凡事预则立 不预则废
（一）
80年春天，木材公司派我和另外三名职工到广东山区采购木材，那时我是刚刚回城安排到木材公司不久的新员工，和我同行的还有一位退伍军人，比我早一年上班的老职工，另外两位是新招工的小青年,论年龄我是最长，18岁下乡插队，十年后回城，已是快到而立之年，退伍军人比我小三岁，那两位就更小了，大约十八九岁的样子。论工作能力和资历，自然我比他们要强许多，但是他们都是“全民”性质，只有我因为是知青回城只能是“大集体”性质，加之公司领导也没明确我们四人小组由谁负责，故此他们三位的自我感觉上总比我要优越得多。其实，我并不和他们计较这些，只是凭我在社办厂长期从事采购工作的经验和锻炼出的社交能力，主动承担些责任，主动多吃些苦便是。但是，那位当过两年兵的“全民工”总要以天然领导人的面目出现，对我的意见或建议总是不予配合。我也不与他争执，只是自个默默地干事，我一个人去林场，跑林业局谈业务签合同，再到火车站报车皮计划，还要到省铁路局、路局周旋申报车皮运输计划，等到每月16号，车皮计划下来了，就要立即赶到发货的林场督促他们备货发货，迟了，宝贵的车皮计划就会白白作废！接下来就是跑到各个货运车站办理装车发运手续，结算费用，期间最最重要的是督促工人多装、装满，一个车厢50或60吨，木材这东西顺着放，就能多装，最多能装七八十立方，如果是没人照应或是不负责任，横七竖八的乱堆一气，一车装个三四十米3也就不错了，这里必须自始至终深入现场，陪伴工人，多说好话，及时给点好处，比如汽水面包或馒头之类的，有时候也得来点横的，一次，在韶关三河坝车站，闷罐车装木方子，工人怎么说也不按我要求的码放，结果，林场拉来的50个立方的木材还剩五六米3左右装不下，一是浪费了车皮运力，加大了成本，造成了损失，林场还要用卡车将剩下的运回去，林场也很不高兴 ，这怎么办？我当即跑到货运站与值班的师傅交涉，请他们车站出面与工人说说，把车厢里顺顺好，争取将那剩下的全装上车，可是值班师傅哪肯听我的？情急之下，我说“我现在严正要求你们开车验证，如果不是你们没按规定操作，一切责任由我承担，否则，今天我就躺在铁轨上，看你们谁敢挂车”？结果，值班员只好叫工人把铅封的车厢大门打开，重新把里面堆放整齐，将剩下的一堆木材全部装了进去。
当月，我一个人马不停蹄，跑了四个林场，三个车站，上报了10个车皮计划，批准了8个，完成了6个装车任务，三个月后，公司领导觉得广东小组成绩不错，潜力不小，特别组成由副经理带队的慰问组到广东来看看我们。
记得，慰问组来到广州和我们住在一个招待所，当晚，旅途劳顿，大家没事，退伍军人与他们比我更熟，自是亲热许多，陪伴左右。
我想，作为领导，明天肯定要听听我们汇报工作，于是我就掏出笔记本，画了几条提纲，讲些主要的成绩和需要领导出面与各有关单位协商协作解决的问题，如何扩大业务范围等设想，第二天上午，果不出我所料，领导们正儿八经的要我们进行汇报了，“全民工”们面面相觑，不知所云，最后要我说说，于是我拿出笔记本，一条一条的汇报了，领导很高兴，很满意，觉得他们终于没有虚罔此行，收获很大，从此也对我有了一定的认识。
所以，凡事要做个有心人，即“预则立，不预则废”就是这个道理。
