Day1
【原文】2019年是比亚迪最艰难的一年，当时比亚迪只有一个目标，就是活下去。2019年净利润只有16亿，但在研发上，我们还是咬紧牙关投了84亿
【感受】前几年做EHS报告的时候，设计研发费用是需要虚报的，不然达不到占比。而BYD的研发投入竟如此之高，这样的投入决策压力太大了。因为投入，且是有产出的投入，才活下来了。才有机会在2024年的第800万下线是组织仪式，我们是否也可以组织我们的比如修理的第100万辆车仪式？卖掉的第20万辆车仪式？丈量且庆祝我们的脚步有助于团队信心的构建。仪式感带来不一样的体验和向上力量！
Day2
【原文】第一部分如日之升1994-2002创业初期。和摩托罗拉、诺基亚初步接触争取订单的时候。对方的审核中，不仅审核，还会告诉比亚迪如何整改，会驻地审核数月之久。摩托罗拉带给了比亚迪六西格玛，而六西格玛在现在很多企业里还是不断的推广。8D报告要求：发现问题的24小时内给出临时处理方案，48小时内给出改善措施，72小时内提交包含问题发生原因的初步8D报告，5天内给出正式的8D报告。在改善措施执行后的7个工作日过前三批出货中验证结果，在原因分析时用人机料法环详细说明。诺基亚带给了比亚迪“做你所说的，说你所做的”
【感受】我们如果对我们的二网也如此，帮助发现问题，解决问题，提升管理，那二网应该都会像蒙城一样建店。
《工程师之魂》Day3
【原文】2003-2009独辟蹊径，进入汽车产业期
砍掉316，打破行业里整车厂只做四大工艺（焊接、夹具、涂装、总装生产线）的常规，开启自主化的垂直整合之路。2005年4月16日，F3新车下线，F3拥有50余项自主知识产权，获得2004年的新车大奖，危险和碰撞系数远低于国家标准！
【感受】重重困难中，解决了研发和生产问题，下一个环节销售依然困难重重。起初的经销商，有修车的，做服装生意的，开饭店的，只要愿意卖比亚迪就行。这条路在起初，老板是如何做到想象远方，描绘远方，坚定的走向远方的路的？这似乎比把远方创造出来更难，老板和团队核心成员要先于他人相信！
