1 服务业的共享经济

Uber点燃了共享经济的火苗，也成就了在诸多传统行业供给失衡， 效率偏低的行业新兴独角兽。比如房屋的Airbnb、车库停车位的EASYPARK、客运行业滴滴、货运蓝犀牛、斑马快跑等。

共享经济，就是把自己闲置的固定资产拿出来，当做市场供给中的一份子，供大家消费并获取收益。核心在共享二字。

现在，共享经济我们看到更多的是在固定资产行业的应用和普及，也正在朝着更多的行业和领域延伸，比如农机具产品、工程机械产品等等。

去年下半年，共享经济的另一种状态兴起，那就是在服务业中的经济行为共享。更确切的讲，是分享经济，也可以套用一直处于概念化阶段的产销者；即消费者+营销者合体。

2 移动互联网的拼团模式

我们一直在讨论社交电商，但是其实没有突破性的进展，无非是把商品分享到各大社交媒体、预售、点赞等初级阶段。但在移动互联网开始占主流的阶段，社交电商找到了沃土。从概念到实践，当前验证的比较可行的模式就是：拼团。

拼团是不是一个全新的事物呢？

其实不是。在日常生活中，有超市针对存储期短的商品做促销“买3件6折”；这商品是必需品，所以一是你有需求，得买；二是无法久存，所以无法一个人买3件。于是，妈妈们就招呼左邻右舍，一起买，好而且实惠！

这种场景在日常生活中是经常有的。只是在原有无互联网或PC互联网时代，信息传播及流通慢，无法快速聚合同样需求的用户；也只能通过口头或其他方式来小范围。

移动互联网，最大的变化，就是每个联网的手机都对应着一个活生生的有各种需求的人。信息传播快、成本低。所以，把同样需求的用户找出来聚合，然后帮他们优质商品。

二是拼单。这个模式在服装批发行业，应该是使用的比较早了。你一个商家10单，打样费都不够；但是小商家，销量又不足以支撑它一下子进货100单。那怎么办呢？几个人拼着进货。这种模式由来已久。

拼好货模式把分享经济、社交电商玩的上火。是对消费端的购物体验的一次创新。一开始是高频水果，在后来是零食、服装等日常用品。拼好货如何用不到一年时间做到生鲜日订单的佼佼者，相信大家也都了解。

3 拼团也适合B端采购吗？

那这种拼团模式是不是能在商户端(B端)应用并改良传统拼单模式呢？

我们先来看区别：阿里巴巴上或其他2B电商，采购商品一般都比如这样写：最低100起批——100~500,10元；500~1000，8元；>1000,6块。

这是传统批发渠道的或者PC互联网B端的做法。这里最明显的思维就是卖方角度的做法。反正我是给给你了这个阶梯价格，三条路：你要么不批，要么批发自己提高采购量，有库存自担风险；或者比较聪明的小商们，知道同一条街道上老王家今天也缺这个货，那一起拼单，双方都降了采购成本。

那如果我们换个角度，同样的阶梯价格，我们站到采购小商户这边呢（不包含大宗采购的大公司）？

采购小商户的有那个几个特点：一是单次销量有限；二是仓储能力偏弱，所以是小批次进货；三是补货频繁但不稳定。综上所述在采购成本上，小商户无法实现采购规模经济。

根据这个分析，我们把第三条路优化下，即把传统的一个商户要消化的采购量，通过移动互联网，把这个采购量分散给有同样采购需求的商户，这样的结果就是：供货商生产成本降低；采购方同样降低了成本，提高了运营效率。

我们分析的时候是把大于1000,采购价=6元分解到这个城市的若干个商户；在实际运营的过程中，则是反向采购，即先集合订单并做分类；在拿着分类订单去批量提货或产地走货。

有人一看，拼车就是这个搞法啊。实质上就是拼单。但是我们现在C端流行的拼团模式，是否适合B端呢？

B端和C端有很大区别，就拼团这一方面：C端会因为价格而去拼团，而且预知拼团失败的可能，即失败了没有购买到也是能接受的，不是紧迫的必须的，是一个备选项；二是作为产销者，推广时拉人入团时需要时间，而且这个时间要多久不确认。而B端商户采购确认要采购某类水果，一定是与最近销量情况相关，是必须的，是与盈利相关的，不会是一个备选项，也没有办法置于不确定之中。

所以注定了当前流行的有用户但拼单模式无法在商户端使用。效率最高的拼团默认则是集合每日订单后，有平台饭做拼单后去采购，即文中说的逆向联合采购，则是更加高效的处理方式。

4 共享采购：逆向订单，联合采购，专线集配

这个思路就是森鲜乐提出的供给端的共享采购、共享物流的共享模式。

我们来看使用该模式后的效率：议价：采购价降低10%；物流：拼车可减低成本30%；采购人力：跑市场、筛选、验货、运输等，降低50%；时间成本：3小时/次变成30分钟手机端搞定。

比较直观的效率提供模式是：在某个城市，5000个某品类的商户且同时采购，每一天早晨造成有5000个采购小商贩在奔波、有5000辆面包车在不同方向上无序穿梭、每个人和每辆车回来共2趟且其中单程是空车运转。

采用森鲜乐共享采购后，情景是这样的：

每一天早晨共40辆货运车，每个方向上10辆在有序穿梭、每辆车一个交货员和一个搬运师傅。

商户的结果就是：

1、一早清早，你可以好好睡个好觉；

2、无需跑到市场，坐在家门口接货；

3、采购成本大幅降低；

4、小型生鲜公司省掉了采购人员及费用；

5、物流费用，仅是一趟物流大家均分后的费用；

6、对接B端货运公司，提高配送专业化。

以达到联合集中采货，直接成本降低10-15%;物流及人力降低20%;整体进货成本见地20%。

以上简而言之：小商户联合采购，辐射线集中配送。从供给侧入手，降低流通环节及成本、提高运营效率。虽然仍然会打掉原有链条上部分参与者的利益，但是相对原有多层级批发中转模式、原产地一件代发、微商三级分销来讲，更利于多行业生态发展。