最近，关于油价即将上调的消息让燃油车主们一阵热议。
看到这样一则消息：今天是2022年3月15日，截至国内成品油本轮计价周期的第7个工作日，参考原油油种周期内滚动均价为116.45美元/桶，原油综合变化率17.23%，下一轮成品油调价窗口将于3月17日24时开启。
并非幸灾乐祸。只是看到这则消息后有点心生感触。有网友这样留言：这个是我们昨天加油站的通知，3月17日晚上24时过后，预计油价大幅上涨0.77元/升-0.92元/升，为避免调价日排队拥堵，大家可以提前把油箱加满来了！
油价每次调整和上涨，都牵动亿万车主的神经。2018年以前，我是一位燃油车主，家里有两台燃油车，一台LP开，以日常和回老家为主。一台我自己开，因为在外地工作，以外地城市生活用车为主，两台车分别是雪佛兰三厢和福特两厢（号称“油老虎”）。为什么选择它，是为了行车安全。从一开始买车的时候，岛国的品牌是排除在外的，虽然国人都知道岛国的车子皮实耐用省油好看，但我自认为是一名绝对的爱国人士，不是不支持合资企业，是因为岛国系的车子的稳定与安全性，相比之下，我更相信车身重、高速稳的米系与德系。
两台车子的油耗我大致算过。雪佛兰平均每月油费1200左右，百公里12-16升；福特两厢平均油费每月900左右，百公里9-12升。两车合计起来，两千多的加油费，一年下来两万五的油费，加上保养等，养两台车的费用足够一个三四线城市一个上班族一年的收入。
2018年前，新能源电动车的续航里程最多也就是300公里，还是等速60公里计算方式，且未考虑特定条件诸如气温、空调、路况等因素，实际续航先打个8折再说。那时候，武汉最早出来的电动车是BYD生产的绿动新能源车，主要是出租车市场，起步价比传统的士高，有幸坐过几次，第一感觉就是安静、提速快，然后与司机闲聊打听了一番，车子的价格差不多在补贴后与燃油车略高一些，但也能够接受，只是可惜的是续航里程大概只有270公里左右。至于日常使用的成本，已经在公众号和贴吧中看过很多了。所以，就在想，如果换车，一定只换新能源车。
2018年底，雪佛兰的这台三厢车一晃就开了8个年头，里程12万多公里，明显已经有点老牛拉破车的感觉，发动机舱莫名的共震，到各个修理店都检测不出原因，机脚全部换了也依然解决不了，再是提速也不行，油门踩下去半天才有反应，超车的时候更是有种蛋疼的感脚。于是决定换车。
决定换车之前，是做了很多功课的，尤其是买新能源车的决定，是毋庸置疑的，最后关于品牌，除了比亚迪，没有能够与之抗衡的，就是吉利推出的一款（名字不记得了），但一看空间，瞬间就石化了。然后正好比业迪推出一款小型SUV新车元EV360，续航305公里，补贴后的（当年可以补7.7万）价格也非常合适，因为我的主要用途也是城市上班代步用，所以毫不犹豫地在国庆节前两天提了它。
接下来，把这台雪佛兰老爷车以2.3万元卖给了瓜子二手车，这期间又发生了些小故事，有机会再说。简单说说这些年买了这台车的使用感受。算起来这台车差不多已经开了快4年，每百公里的电耗大概在12-15度，按现行电价大概为0.6元元，平均也就百公里10块钱左右。我们单位是有充电桩的，所以可以免费充电，家里有车位，所以也可以下班后充电。当然，要回老家或者是其它稍微200公里左右距离的地方，还是需要在外补电，但不管怎么说，每百公里费用绝对在15块钱不到，相比燃油车，每百公里80-100，要节省得多。
当然，新能源车子遇到的里程焦虑和电池包起火等问题，我也一样担心。从2018年到现在的2022年，短短不到5年时间，马斯克这条大鲶鱼讲真来中国建厂非常好，倒逼国内新能源车和造车新势力迎难而上，年年可见的新发展新高度，现在无论是外观性舒适性，还是科技化智能化，已经实现了弯道超越。
最近才出炉的新能源车销售榜上，比亚迪品牌遥遥领先，它凭借着产品外观的不断改进、刀片电池的独有安全技术、产品系列的不断完善等各个方面的优势，完美占领新能源车的市场。真心希望比亚迪在科技创新方面越走越远！尤其是人工智能与电池技术。
新造车势力蔚小理的发展，令国人振奋，为中国制造增添无限荣光。蔚来在欧洲国家开辟市场蓝海，小鹏在全国各地布满充电桩，理想以唯一车型创造奇迹，这些事迹无不让国人击掌叫好！
然后，在造车新势力当中，最早第一家自建工厂的威马公司却在这场大浪淘沙般的残酷市场竞争中，渐渐淡出人们的视野。在连续发生的自燃事件中，威马公司采取的策略着实让消费者不解。因为我是湖北人，威马公司在湖北黄冈有自建工厂，并且我还去参观过。可惜，这么好的一个品牌，却前途未卜。虽然沈晖仍然自信：上半场还没有结束，但距离结束应该已经不远了，您还未进一粒球啊！这难道不让威马的忠实粉丝们担忧吗？特别是今年以来，又发生了自燃事件和锁电问题，您至今都没有回应一句啊！太出乎常人所意料了。因为我也是一名威马车主。虽然车已经开了3年，没有出现任何大的情况，但也不得不陷入这种彷徨之中。
