作者：起帆同学
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突然有一天，一款两门两座软顶跑车，摆在你的面前，不要999万！也不要99万！可能都不需要9万！！！工作一年就可以买敞篷车，我就问你会不会心动？！开着敞篷车去买菜，我就问你拉不拉风！原以为有生之年，只有众泰能让我们开上敞篷车，没想到五菱提前实现了很多人的梦想。上海车展期间，五菱汽车正式发布——宏光 mini EV CABRIO敞篷车。
今天，应广大网友的呼声，来聊聊五菱宏光mini EV CABRIO，并大胆预测下宏光 mini EV CABRIO的售价！以及五菱mini的下一台新车会是什么样子！
今天不聊产品参数，只聊套路。此前，业内普遍认为五菱宏光 mini EV的价格天花板在4万元，超过4万后，失去性价比优势的五菱宏光 mini EV，其孱弱的产品力很难与竞品抗衡，在上一篇与五菱相关的《五菱宏光mini EV马卡龙售价大猜想——3.78-4.38万元》中，很多网友也纷纷留言：“马卡龙超过4万，还不如买奔奔e-star和欧拉黑猫！”毕竟后者的续航和实用性更强，颜值也不差。但宏光mini EV马卡龙最终售价为3.76-4.36万元，刷新业界认知的同时。我也和网友立贴打赌：“半年左右宏光mini EV马卡龙的销量必然下跌”。
然而，不是“一般人”的五菱，这次又玩出了新花样，推出的宏光 mini EV CABRIO版。以敞篷车的姿态，势必成为未来菜市场中“最靓的崽”。为什么五菱的产品迭代会如此之快呢？
五菱宏光 mini EV之所以能成为爆款，并不是凭借产品力和品牌力，说到底就是因为便宜，3万多块钱就可以解决用户的出行问题，所以消费者可以忍受没有气囊、没有倒车影像，和老年代步车的内饰质感。宏光 mini EV就是凭借超高性价比，成人民心目中代步车界“最靓的崽”。
但是，卖一台老款的mini EV经销商只能挣到2000块，经销商也要“吃饭”，势必需要更高溢价的产品。所以五菱以老款mini EV为基础车，在保持下车体一致的前提下，只需要对上车体进行重新设计布置，相同零部件还可以通用共享，并增加用户抱怨最大的几个配置，摇身一变，感觉是推出一款新车。实际研发周期很短，研发费用也很低。新车型的推出，一方面可拉高车辆溢价，有助于厂家和经销商提高单车收益率，另一方面提升品牌形象。这就是为什么五菱能如此快速迭代，推出马卡龙版、CABRIO版的原因。
以五菱宏光 mini EV和黑猫为代表的K-car车型，其实源自日本，众所周知，日本岛国的属性，导致各种资源匮乏。加之日本人口稠密，街道狭窄，K-car这种0.66L排量，车长不超过3400mm小车，特别受欢迎。去过日本的朋友一定会被满大街千奇百怪的K-car吸引。
其国内消费者熟悉的铃木北斗星、奥拓、吉姆尼都属于K-car，而如今的五菱宏光 mini EV更像是中国版的绿牌K-car，宏光 mini的设计灵感，很多都借鉴了K-car。比如方正的外型，和极致的空间利用率。
那日本的K-car都是这种方头方脑的车吗？当然不是！著名的“平成ABC”和“秋名山车神”一样，并非浪得虚名。1991年马自达、本田、铃木三家车企，为了满足日本年轻人改装车的需求，分别推出马自达Autozam AZ-1、本田BEAT、铃木Cappuccino，江湖人称“平成ABC”。一经推出，其相对低廉的售价，不错的改装空间，深受日本年轻人喜爱，并出口欧美，风靡一时。
而如今，在售的K-car跑车中，大发Copen、本田S660、卡特汉姆Seven 160，都是其中的佼佼者，外观更加跑车化，操控和动力也更追求性能，这点上咱们的mini EV CABRIO还有一定的差距，起码外观和传统意义上的跑车有很大差距，性能就更不必说了。所以五菱在广告中叫CABRIO敞篷车，不敢叫跑车。希望国内玩车一族兴起，带动电动小跑车的市场。
那接下来，五菱宏光mini系列的新产品会是什么样子呢？我预测五菱宏光mini未来的新车，很可能会是下图这个样子——小房车。开着这车去参加“风格露营”，是不是很快能成为营地里最靓的崽！如果五菱mini下一代真的出了类似产品，麻烦五菱把创意费打到我的账户，谢谢！
至于CABRIO的定价，我预测会推出高低两个版本，低配版不会超过6万元，应该在5.8-5.9万之间，高配版本应该在6.5万左右。如果超过6.5万，大家为啥不会买黑猫呢？毕竟黑猫人家也有敞篷版。再说了换个软顶也花不了多少钱！
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