霍尔木兹海峡是连接波斯湾和印度洋的海峡，亦是唯一的一个进入波斯湾的水道。
海峡的北岸是伊朗，有阿巴斯港，海峡的南岸是阿曼，海峡中间偏近伊朗的一边有一个大岛叫作格什姆岛，隶属于伊朗。
霍尔木兹海峡自古以来就是东西方国家之间的文化、经济、贸易枢纽。
16世纪初，葡萄牙开始入侵该地区，其后成为英国、荷兰、法国、俄国等争夺的重要目标。
该海峡是全球能源贸易的重要战略要道。
2025年，每日约有2,000万桶石油（相当于年价值近6,000亿美元的交易）通过此处，占全球石油液体消耗量约20%。全球约五分之一的液化天然气亦经此海峡运输。
途经此处的石油不仅产自伊朗，还包括伊拉克、科威特、卡塔尔、沙特阿拉伯及阿联酋等其他海湾国家。
美以伊战争到今天已经有一个月了，中东局势极度紧张，霍尔木兹海峡航运几乎中断。
美国计划组建“霍尔木兹联盟”以控制海域，但多国态度谨慎，暂未响应。伊朗威胁打击美军设施，地区经济活动受冲突影响显著。此次冲突引发国际油价飙升，可能影响全球经济增长率和通货膨胀。
多国呼吁停火并通过外交途径解决危机，以确保霍尔木兹海峡通畅。
霍尔木兹海峡的动荡历史由来已久。在上世纪80年代的两伊战争期间，双方曾袭击海峡附近的油轮并布设水雷，引发了所谓的“油轮战”。
2011年至2012年，以及2018年美国退出了伊核协议后，伊朗均曾威胁关闭海峡以回应制裁，但最终未付诸实施。
2019年至2025年间，该水域发生了多起被指与伊朗相关的船只袭击与扣押事件，推高了航运保险成本并引发行业担忧。
在2025年6月以色列与伊朗为期12天的冲突期间，海峡虽面临关闭风险，但最终保持开放，油价也未持续飙升。
根据海事数据，尽管当前战事导致大部分交通中断，仍有数十艘船只设法穿越了这一狭窄水道。该海峡虽属国际水域，但伊朗凭借其军事存在和对关键岛屿的控制，对其拥有重要影响力。
2月28日，美国和以色列对伊朗发动军事打击，伊朗伊斯兰革命卫队随即宣布，禁止任何船只通过霍尔木兹海峡。这条连通波斯湾与印度洋的“世界能源咽喉”，从那天便成了一座“国际围城”：里面的想出来，外面的想进去。
伊朗方面近几日虽然又强调了“没有关闭海峡，只是不允许敌对国家的船只进出”，但伊朗暂时没有能力逐艘验证过往船只的船籍。“哪艘船过海峡都有被袭击的可能，于是绝大多数船只只能望海峡而兴叹。”
据悉，波斯湾内有着中东最大的集装箱中转港杰贝阿里港，其航线覆盖170多个国家，也是亚欧、中东至非洲航线的核心节点，此外，湾内还有全球最大原油输出港口等多个重要港口。“霍尔木兹海峡的关闭，像一下攥住了一条重要血管。没有预兆，也没有预案。”
据央视新闻报道，自美国和以色列对伊朗发动军事行动以来，至少有16艘商船在霍尔木兹海峡附近遭袭。
如今，霍尔木兹海峡的通航情况引来世界各国关注。新华社3月14日发文称，美以伊冲突导致全球能源运输要道霍尔木兹海峡“梗阻”。海运数据显示，3月1日至今，仅77艘船只通过霍尔木兹海峡。与之相比，去年3月1日至11日，通过这一海峡的船只达1229艘。
美国总统特朗普13日回答媒体提问时称，美国海军很快会开始护送油轮通过霍尔木兹海峡，“很快就会发生，非常快。”
不论是从地理位置还是石油贸易的重要性来看，霍尔木兹海峡都配得上世界油阀的开关的称号。
伊朗可以说是在霍尔木兹海峡占尽天然的地理位置，伊朗可以以微小代价封锁或阻塞海峡，但美以的军事实力在世界上是数一数二的，美国先后于1986年、1999年、2002年3次把海峡列为必须要控制的海上咽喉通道之一
2月16日，俄罗斯总统助理尼古拉·帕特鲁舍夫在接受俄罗斯时政周报《论据与事实》采访时表示：金砖国家亟需加强战略海上合作，俄罗斯也需在这一框架中融入更为全面的战略海洋维度，联合我们的伙伴共同保障全球航线安全，防止西方势力如海盗般对航运进行干扰。
与此同时，帕特鲁舍夫还透露，俄罗斯、中国和伊朗将共同参与即将在波斯湾、霍尔木兹海峡及阿曼湾海域举行的安全纽带2026联合海上演习。表明伊朗与中俄的合作关系对海峡局势的影响。
霍尔木兹海峡最后的实际主导权是一个复杂的问题，涉及伊朗、美国以及中俄伊合作等多方面因素。而中俄伊的合作则进一步增加了局势的复杂性。而此次美以伊战争更是增加了变数，因此，目前并没有哪个单一国家能够完全的主导和控制霍尔木兹海峡，等这次的战争结束，最终谁能完全的主导和控制霍尔木兹海峡，就能见分晓了，让我们拭目以待。
