电视新闻中几乎每天重复传播着同一个情节的交通惨案：一位老太太正从莲花路北大医院的一侧沿着斑马线过马路，刚过了中间的绿化带，突然一辆宝马车急驶而来，老太太被……撞飞。
事故原因主要出在“道路中间的绿化隔离带”上。昨晚电视台街头巷尾中又报道了一起这样的事故，一位花季少女不幸死于车轮下。面对血的教训，你不觉得需要思考一些什么吗？
当我们握着方向盘享受着速度带给我们快感的时候，当我们带着家人、朋友一路欢歌笑语的时候，当我们开着自己的爱车春风得意的时候，半点地疏忽，都会将这无尽的快乐瞬间变成无尽的伤悲和生命的永逝。
那从公路隔离带窜出后高高飞起的黑团不时在我眼前出现，那不断扩散的血迹溅洒在我的脑海里，血的教训在警告着我们每一个驾者！
谁之过？极可能是不为人们注视的道路绿化隔离带。
在都市行车，我驾车都是走中车道，不是万不得已，我是不会轻易在两个边道上行驶的，见到斑马线我都会放慢车速，我认为这是个好的行车习惯。车行中道，驾驶员视野开阔，就是两端出现情况，你会有时间应对，如在左车道上，离护栏和绿化隔离带太近，左方的视线必然受阻，车速过快是相当危险的!说不定什么时候会窜出什么来，就是突然窜出一条狗、一只猫都会将你吓得半死！
因为都市马路中的许多绿化隔离带都修有行人缺口，隔栏中会不时钻出个人头来；绿化隔离带也多有被行人踩出的便道，树草丛中也不时会冒出身影，一些不太守规矩的行人和车辆随时会出现在你的面前。
道路的中间要不要隔离带一直是一个争议的问题。欧洲、美国的道路中间（包括高速公路）是没有绿化隔离带的，据说这是通过血的教训换来的立法。
最初美国如同我们现在一样，为了追求道路绿化城市风景设置了许多道路绿化隔离带，后由于绿化带过高遮挡司机视线、横生的枝条刮破车辆后视镜、没有斑马线的绿化道豁口，车速太快危险重重，因此美国通过交通立法明确道路中间不许设置绿化隔离带，在美国即使是道路俩侧也很少见行道树，以避人或动物突然窜出造成交通事故。
美、加高速公路中间即使留有隔离带也很宽，隔离带也不做任何绿化处理。据一位美国朋友介绍，中间的隔离带是留着路面加宽用的，也就是说，当现在公路满足不了车流量要求时，将中间隔离带扩建为路面，这样既不涉及二次征地，也便于公路加宽，同时又不太影响交通。这种做法需首次征地较多，但为后续发展带来更多方便。
在中国道路绿化隔离带城市道路绿化在城市绿化中占有非常重要的地位。景观道路是城市空间的重要组成部分，然而，景观道路如果忽视交通安全，在具体规划和养护管理中忽视转弯路口的安全视角、绿化带过高或开口设置不当，就会留下交通安全隐患。
据《上海交通安全报》报道， 1999 年扩建的海宁路，中心绿化带净高，并一直延伸到横道线，如同一堵绿墙挡在了路口，改建通车后短短三个月时间就接连发生10 余起事故，其中造成4 人死亡。对绿化带适当改造后，交通事故明显减少。
另据有关方面统计，上海市2002 年1 -5 月，由于道路绿化隔离带种植不科学直接或间接引发的各类交通安全事故达171 起，死亡5 人，受伤68 人。可见，道路绿化与交通安全息息相关，不能片面强调绿化的组织交通与美化城市的功能，而不重视绿化带来的交通安全问题。特别是在设置绿化隔离带时， 对开口设置、转弯路口安全视角、花坛及植物高度等重要安全指标应按安全标准严格控制，并辅以相应的警示标志和栏杆等隔离设施，使道路绿化在保障交通安全的前提下美化市容环境，改善城市生态。
中国每年道路交通事故居高不下，其实简单的改变就能大幅降低。然而，在中国真正能落实“以人为本”的思想却是一个极其漫长的过程。
对取消隔离绿化带？你怎么看？
