身边的人 经历的事

——从警三十二年的记忆

二 培训建设 创收增效

1993年3月，一纸调令将我调地区（后改市）交警支队复训大队做内勤。复训大队是在支队的后三层楼，一楼有5间车库，较大的1间是教练车修理车间，2间盛放机油，2间盛放教材、汽车零件等；二楼是3间办公室，钱所长（离休反聘）主管学习驾驶员报名工作，聂、柴二位负责摩托车驾驶员培训考试，徐工（技术员）是汽车驾驶员培训的总教练，小华、小张负责配件、机油分发；三楼是1间学员教室（可容纳100人）和1间理论教员办公室。有2辆教练车（1辆东风，1辆解放），刘队长负责，我既是内勤，又是理论（交通法规和机械常识）教员。

学员培训不少于4个月，训练基本上在河滩空地。每期学员不少于30人，学费每人3200元，成本不到五分之一。经过不到2年的积累，支队在城西40里处瞅准了一块1000多亩的河滩空地，开始建设机动车驾驶员（人）培训中心。何支队长信心大、魄力大、决心大，市上也正在搞三个大办。上上下下、齐心协力，不到一年的时间，培训中心就初具规模，当年建设当年受益。复训队从原来几个人增加到了150多人，有办公楼、宿舍楼、实验室，有食堂、操场、招待所，有桩考训练场、有路考训练场，有加油站、修理厂，……，基本满足了A、B、C、D各类学习驾驶员的培训实力。健全了领导班子，潘主任、刘主任、穆教导员。办公机构齐全，人员到位。我当时一个人负责学员报名工作，有一天当日收费78万元（还收了3张百元假钞），想起来收入是非常可观的。那时候正是社会经济发展势头劲猛的时候，支队瞅准时机，将各单位即将淘汰的吉普车、解放东风大货车购买了一批，成立了一个小车驾驶员训练队，5个货车驾驶员训练队，抽调民警担任队长。我们在几个人、几辆车的基础上，迅速发展壮大，成为本市首屈一指，全省前列的机动车驾驶员培训机构。占尽了天时地利人和等先机。不仅及时支付了工程建设费用，还为交警支队积累了丰厚的家底。为支队后来解决民警家属房、新建办公楼、购买车辆等警务保障器材，奠定了良好的经济基础。也为市公安局提供了一定的财力物力保障，安排了一批就业人员。取得了良好的经济效益和社会效果。

回想自己在交通学校所学的汽车知识，在复训培训驾驶员的岗位上得到了充分发挥。不论是给学员上交通法规、机械常识，还是示范穿桩、道路驾驶；不论是采购汽车零部件，还是管理汽修排除故障；身上有使不完的力气，没有白天黑夜，没有假期休息。儿子出生时，还是同事赵队长将妻子送到医院的！

大量的学员，需要大量的考官。张考官、尚考官是车管所的技术员，还抽调了部分有经验的民警驾驶员。车管所李所长，甘、韩副所长都齐上阵，天天考，从早到晚的考，考不完的桩考、路考！大多数经历过考试的驾驶员，都以为考官很风光很威风。其实，作为驾驶员考官，责任非同其他考官。常言道：驾驶员“手握生死牌，脚踩鬼门关”。考官对于驾驶员把关何等重要。特别是路考，驾驶学员驾车在车辆正常通行的路段考试，不论是技术还是心理，都很不稳定，危险情况会随时出现，尽管有副刹车，但一旦发生危险情况，考官必须应对处置。我亲眼目睹了学员将车右侧翻到路下，张考官受伤被困车内的危险一幕。没有丰富的经验和良好的素质是很难成为考官的。考官不称职，就会放任“马路杀手”。

交通安全的源头管理主要是车辆及驾驶人，其实重点还在于车辆驾驶人。培训教育为驾驶人提供了掌握驾驶车辆技术平台，经过培训教育、实践训练等必备程序，教会了驾驶学员一些基本驾驶技能。考试、考官是检验驾驶学员是否具备驾驶车辆资格的把关程序。交通警察中的车辆驾驶人考官受人尊重，责任重大。（待续）