跟了我十多年的F3不久前无辜快门不工作也不能卷片，尼康客服的维修费实在太高，决定尝试自己动手。
经过一番周折总算找到故障所在，简单说来是因为卷片计数装置的接触铜片脱落，导致小铜片卡死了卷帘释放快门，症状就是快门不能触发也不能卷片。
现在玩胶片和老机子的色友不少，这些机子按使用寿命来说都步入中老年，面临最大的问题就是维修保养，现把拍摄的拆机图放上来与各位F3同好分享，并探讨F3的维护等问题。
拆机修理F3资料是少不了的，在网上下载了不少版本发现很多不全，最后终于找到两份相对比较全：Nikon F3 Repair Manual, Nikon F3 Parts List，F3零件不少每个都有编号包括螺丝，所以拆下的零件可以对照手册编号存放而且最好是放在封口的小塑料袋里，我是放在纸片里包起来编号，缺点是安装时寻找麻烦不直观。
按图索骥第一个拆卷片手柄，刚开始郁闷的不行，按图纸用手反向拧手柄上的压圈竟然不动，看工具清单需要一个橡胶专用工具，于是尝试用橡胶气吹按在压圈上，轻松拧下来。
取出快门按钮组件，可以看到在电源拨盘里有个铜压圈，用淘宝上买的专用工具拧送压圈，工具做的有点糙可能用圆规会更容易，取出压圈后就可以拿下电源拨盘。
接下来是速度盘，首先拿调橡胶轮，从图上看到连接表面有少量胶水，第一次拆需要用小工具轻轻插入胶轮和速度盘帮助剥离。
速度盘是用3个止动螺丝固定，小心啊，拆到这里俺已犯了第一个错，这三个螺丝极其细小而且材质很软，我用1.0螺丝刀勉强能够操作，第一个螺丝由于没经验拧花了螺丝屁股也没搞出来，总结教训后开始动手另外两个，用手腕抖动一点点拧松螺丝顺利取出，由于还有一个留在速度盘上，所以取速度盘时废了些周折加蛮力，在后面安装时我是用螺丝刀把未取出的螺丝头铲平然后再安装，不影像速度盘的使用。
另外速度盘上因为有刻度，原来担心速度会乱需要标记，后来琢磨后觉得没必要担心，因为F3速度盘逆时针旋转到头就是A挡，顺时针旋转到头就是X同步，后来回装时证明确实如此。
取下速度盘（应该说刻度轮比较确切），可以看到速度盘的解锁按钮，小心下面有弹簧。
取下解锁按钮后就是裸装的速度盘，离打开右肩盖不远了。
接下来就是多重曝光钮，用两个尖嘴镊子或小螺丝批轻松拿下。
现在需要卸下机顶和聚焦屏，然后拧去右肩左下角螺丝，可以看到F3右上盖的固定只靠一个螺丝和盖子本生的卡位，虽然足够牢固但是对于防尘放潮来说是有问题的，因为右上盖是手经常接触和受力的地方，时间一长很可能会有移位，并加大上盖和机身的空袭，我的那台就是这情况，在右上盖和前脸的结合处常看到绿色的污迹，打开后看到这种绿色污迹在机身结合的内侧及排线的保护塑料片上都有，可能是手汗或潮气引起的。
卸下右肩上盖看到缝隙处大量的绿色污迹，如果没有遮挡的塑料保护片，这排线和电路都有可能受影响。
在移走速度组件和卷片组件时，有两个小活要干：拆处右上角的多重曝光扳手，小心有个小的止动螺丝。
有烙铁点一下把黑色电线脱开。
因是快门故障原没打算拆退片摇把，看图纸一时好奇就顺手拆了下来，没想到后来吓出冷汗这个后面再说。拆摇把比较容易，打开机背用工具从里面卡住，逆时针转动摇把就可以卸下。
从胶卷仓小心退出螺杆，小心里面有套件和弹簧，这是移走螺杆的俯视图。
当时因为想收工做了件脑残的事，竟然随手合上机背放进柜子，第二天傻了眼，因为后背的打开需要靠退片摇把螺杆上提拨动后背锁，此时螺杆和摇把都被拆，情急之中想出一招，用筷子从底盖孔往上捅终于打开后背，吓出冷汗一身。
拿走摇把下的金属片，露出退片摇把锁。
小心拆除摇把锁看到面板2个螺丝，如果再往下拆需要烙铁脱开三处电线，但空间及其狭小操作较困难，于是打住没有继续拆左肩盖。
继续拆右肩，松开速度控制器可以看到连着的排线和焊点。
拆快门组件时需要用烙铁脱开绿色电线。
按图纸说明拆快门组之前需打开底盖，于是调转机身打开铜制底盖，首先看到是一块厚厚的黑色橡胶垫铺满底座，看结构主要是用于防震，防潮的可能性不大因为橡胶垫和机身的连接不密封，剥走胶垫看到的是排线，大家可要仔细看：线路板四周有铜卡子，那是一块与排线同形状的厚铜板（注意不是铜片），把排线和底部齿轮组隔离开，感叹F3的设计真的很用心。
现在还不能完全揭开排线，首先是去除马达接口的金属片，靠两个螺丝固定，小心底部有弹簧。
分别脱开红黑两处电线。
再脱开底盖中间的灰色电线一头。
还需要用烙铁脱开排线一端的焊点，下面是根金属针。
就是这根：
此时可以揭开排线，小心马达接口处的弹簧，另外可以看到电线上方的铜板，真的很厚下足了料。
揭开排线可以看到下方紧贴的铜板和卡子。
此时可以动手拆右肩的组件，拧下卷片组件的螺丝露出下方快门组件，绿色的是电磁铁，黄灿灿的是接触片，当快门下压接通电路即释放快门。
此时悲剧发生，忽然发现快门仓里掉出一个铜碎片。
只是把能拆的上下部分拿走，看看是那个部件断了，准备拿走这个快门组件。
组件正面，看结构可能是用于机械快门释放和快门帘的释放。
组件反面。
接着往下拆，拿走快门组件后可以看到快门仓底部的结构，有机械快门顶杆，快门帘连动，还有杠杆状的装置左端是个小轴承与被拆的快门组件连动，右面接触电磁铁，卷片时照片中的卷片齿轮带动快门组件的凸轮旋转，抬起杠杆并让右端吸附电磁铁，按下快门通电电磁铁释放，杠杠复位。
这张更清楚一点。
把卷片齿轮组全部取出，快门仓的结构清晰可见。
换一个角度看快门仓。
这是右侧图片，有电磁铁、快门接触片、排线和电线，电线的触点很细要非常小心，在安装时我不小心弄断一个细线，还好是外侧比较容易焊接，如果是内侧就比较麻烦因为空间极小，排线一直延伸到机身前脸内侧，需要拆除前脸才能看到全部排线。
快门仓的拆卸就到这，因为一直没找到断裂的零件所以想看看底部结构，因为底部走卷的齿轮组件与上面的卷片连动，有反光镜连动杆。揭开排线要注意，底部的一个弹簧很容易掉出来，因为第一次拆F3里面结构不清楚，我花了很长时间对比图纸才找到装弹簧的正确位置。
这是底部走卷齿轮，靠近中间的一个小柱子就是掉弹簧的位置，此时弹簧已经不在了。
拆除齿轮组盖板。
露出底下齿轮。
这个挂卷齿轮和底部小钩配合，上完卷和快门后只能单向旋转，快门释放后才能卷片然后被锁住直至下次快门释放。
取走挂卷齿轮。
这个齿轮的上面应该是润滑油脂。
这个就是揭开底部排线时，很容易掉出的弹簧。
一路拆下来都很正常，看来前面是漏检了，满肚子郁闷。先不说了继续分享拆机图。上次没有拆左肩，这次没办法只能动刀，图纸中说得不是很清楚，琢磨了好一阵才搞定。
首先不能硬拔，必须脱开这三根线。
取下感光度选择盘。
反面可以看到选择感光度的卡位齿轮。
拿走选择盘的左肩，左侧塑料键和右侧金属键分别调整感光度和曝光补偿。
取走两个螺丝后拿下左肩上盖。
性感的裸肩。
穿出电线，卸下金属板螺丝。
轻轻揭开，注意还有一个电线未脱开。
保险其间在左侧轮做好标记。
右侧轮的标记很重要，右轮绕着连动线。
脱开电线。
拿走轮子后下面准备分离排线，这个比较有难度。
卸下液晶框上的三个螺丝，液晶框和排线相连要十分小心，此处排线特别薄且脆，最好准备手电随时查看排线位置。
换个角度。
注意此处粘在排线上的金属片，我建议还是不要剥离，因为剥离有点难度而且金属板本来就是托起和保护排线用的，只要把排线上面螺丝松开，连着金属片一起与下面分离。
完成剥离。
按照老贴中提到，在拆分前后机身时必须卸下底部反光镜上弦连杆和脱开一根线头，所以打开底盖，看到厚厚的橡胶垫。
连杆的位置。
连杆。
线头位置。
以前很好奇别人怎样剥皮，现在轮到自己动手，心痛。
还好不算难剥。
剥皮是为了开膛。
继续破肚，露出一排线头，必须全部脱开。
此处线头比较紧，需要镊子帮忙，全脱。
脱完右肩脱左肩，拨开一看侧面竟然有铜片保护，做工一丝不苟。
正面也有铜片保护。
露出香肩。
洒落一地奢华。
这里翘个边卸螺丝。
再卸此处。
拆对焦屏托架。
除了这三个支架还有一个嵌在镜箱需要取出。
就是这个。
在分开前后机身前，还需要把后面两个螺丝拿掉。
成功在望，前后机身已能分离开来。
发觉有东西牵连，原来忘了把此处线头脱开。
顺利分开。
先看后半部分机身，这是镜箱底部的侧光电路。
右侧电路和排线可以在拧开螺丝后取下，小心右侧前后机身连接出的弹簧，拿下收藏好。
左侧排线连着快门和感光度转盘，拧下螺丝可以拿走排线。
卷帘一侧。
另一侧。
这根弹簧别掉了。
再看前半机身右侧的反光镜电磁铁和AE锁。
另一侧的光圈连动。
看清尼龙线的走向。
另一侧看镜箱。
从底部看。
动手拆磁铁。
取走磁铁。
磁铁反面。
脱开线头往下拆。
剩下干净利落的机身骨架。
现在开始拆镜箱，这个部分图纸上的标注也不是很清晰，走了一些弯路，原以为镜箱是个方正的整体，拆开后才知道是两个直角拼接。由于我是从镜箱旁的连动装置拆起，导致拿出镜箱后里面的有些零件散了，还好连动机构很牢靠，对比图纸后能逐一还原。正确的方法应该是先卸下反光板，就是这个位置，但是要注意这根取下的细螺栓一头一个小垫圈，不容易发现，很容易掉。
去另一侧把两个弹簧脚从反光板上移开。
松开镜箱右侧和底部的几个螺丝，注意有一个螺丝在上部右侧很隐蔽，然后取下右侧镜箱和反光镜连动机构。
另一个角度看。
取出反光镜，消光处理一丝不苟。
反光镜其实有两块，这块下端小镜子是用于反射光线给侧光系统，当取景反光镜翻起时小镜子自动收。
这就是反光镜的连动装置。
看看里面，黄灿灿的铜活塞用于反光板回落时缓冲的，伸出来那个钩子是光圈拨杆用于拨动镜头光圈，连动装置的结构简洁牢靠材料也好，原来以为是故障部位，看来是冤枉它了。
有关活塞的传说不少，所以把这个古老传说拆小来近距离欣赏。
单单是近距离好像还不过瘾，想想还是替它宽衣解带，结构不复杂，看到那个孔了吗，小心里面有个梢钉别搞丢了。
到此机身前半部分已没啥可拆了，于是反过来把卡口和光圈连动拆下看个究竟。
取走卡口下的垫圈时，千万注意这个弹簧下面还有个销钉，那个销钉是定位聚焦屏的，当时疏忽只顾拿走弹簧忘了下面的销钉，以至于在摆弄镜箱时发现有个销钉落下来，便判断可能来自镜箱或连动机构，对着图纸一顿好找几天都摸不着头脑，后来还是在组装时用排除法找到它的位置。
这就是黄河源头：光圈连动尼龙绳另一端。
把前脸装好留张纪念照，周末拆后脸，现在是茶歇时间，争取今晚把另一个测试快门速度的小装置弄好。
接下来就是分离后半机身的排线，过程就不赘述，主要工作就是脱开线头和拧螺丝。
分离右面线路板和排线。
左面排线。
底部排线，这次不用卸铜板直接让它连着排线，这里有个焊点和几个线头需要脱开。
拿下连着排线的速度盘，卷片部分需要脱开线头才能取走。
然后是底部的侧光电路排线。
侧光排线反面的电路。
这是主要电路和排线，连着的唯一硬件就是液晶显示器和侧光放大镜。
另一段排线连着速度盘。
剥去排线的F3裸机，很有那个年代的工业感。
一侧的前帘和弹簧。
这是后帘。
用手拨动卷片轮，带动前帘和后帘左移上弦。
帘幕上弦的同时，上弦杆A拉动镜箱反光镜上弦杆C给反光镜上弦，并被B锁住等待释放，同时A复位。
电磁和机械快门装置也上弦处啮合状态。
当快门被触发时，镜箱上的拨动杆B随着反光镜的翻起同时拨动释放杆A，前后帘幕被释放完成曝光。
曝光完成后，快门啮合部分脱开电磁铁释放，等待下次上弦。
F3的拆机图就上这些，现在机子在裸机状态下，上弦连动和快门释放都回复正常，估计那个快门仓里的小碎片卡住了快门帘的释放，至于哪里的碎片还是没线索，先不管碎片准备不装排线然后把机子装起来，变成纯机械手动试用一段时间再说。
回想起来F3的拆卸并不难，难得是组装时的连动定位可以说机关重重，如果不把图纸和连动关系琢磨透，即使装起来也动不了，安装时卷片、释放等连动部位都需要上弦时安装，虽然图纸有说明但还是不够清楚，不自己摸索根本不知道哪个部位应该上弦或怎样上。
今天定的快门测试仪到了，做工有点粗糙，而且对于光源和距离要求蛮高的，总体还算好使至少比自己做的要精确好用，用它测了F3的机械快门数值是18011微妙，换算过来应该是1/52秒，比标称的1/60秒稍慢，应该是老机子的正常表现，原来最担心的快门速度问题算是解决了。
为了试验测试仪的精确性，把a9、a7000和FM2拿出来也测试了一番，其中a9的快门最精确，FM2其次15881微妙相当于1/59秒，与标称1/60很接近，a7000的高速快门(1/4000,1/2000)经测试比标称慢，其它速度准确，对老机子来说完全可以接受。测试仪说明书里没说是否可以测镜头快门，可能通光量不够，抽空准备把手里的双反和哈苏的几只镜头一起测一下。
试了一个星期的卷片和机械快门一切正常，F3的机械部分经过了这么多年依旧可靠。
下周准备组装，主要工作量是安装排线和焊接线头，机械部分相对简单，组装前来一张纪念照。
终于发现这个碎片的来处，待我慢慢说来。
严格说这不是碎片而是粘在卷片计数器上的一块铜接触片，负责卷片计数至1时触发自动曝光，故障位置及其隐蔽，这是常态下的卷片计数器，也就是上完胶卷铜触片搭在外圈的塑料部分，此时卷片计数还未至1所以速度被固定在1/80秒。
用手拨动卷片计数轮模拟过片，发现外圈此位置有缺失并露出下面铜质齿轮氧化表面，这里应该是掉落的那块弧形铜片位置。
把铜片填入缺失位置，铜片尺寸和触片的摩擦痕迹完全吻合，也就是说当计数器转动到1时，两个触片碰到铜片接通测光电路，使得相机能正常测光。
这张图把卷片、计数、启动测光说得很清楚，只是维修手册和零件图谱中没有把这个计数器的结构分解得足够详细，这个铜片就是图中的Conductor3。
现在还有个疑惑有关这个接触装置，为什么这块铜片是粘上去的而不是固定的？从技术上讲完全可以做成固定的塑料与铜的混合外圈，或者用小螺丝把铜片固定在齿轮上。
我猜测可能是为了方便调节，因为拨动塑料外圈可以发现此部分是活动的，可以绕着齿轮旋转，也就是说可以人为设定铜片的起始位置，一般F3的默认设置是上卷后的前3张都是1/80秒，然后第4张计数器至1时触发自动测光，从理论上说通过改变铜片的位置，可以来设定从第几张开始启动自动测光。
既然找到了故障，这个DIY修理贴也应该收尾了，简单说来是因为卷片计数装置的接触铜片脱落，导致小铜片卡死了卷帘释放快门，症状就是快门不能触发也不能卷片，修理过程很辛苦也学到不少东西，至少把F3的结构和机械连动关系知晓了个大概。
教训也是有的，由于第一次拆单反缺乏经验而导致判断错误，开始以为是快门和反光板连动出问题，以至于因小小一个接触铜片而把F3完全肢解，如果能在发现掉落铜片初始仔细排查，简单维修一下就能排除故障，不会像现在剥皮抽筋大动干戈，当然也就不会有详细的拆机图片与大家分享。
花了2个周末才把F3装好，期间拆卸F3已记不清多少次，就是为了那根要命的尼龙线。所以写出来与各位分享，供拆机的朋友参考。
F3光圈联动尼龙线的安装是及其麻烦的，我认为其设计有缺陷，主要是因为尼龙线的过渡靠的是3个开放的滑轮，虽然有遮片但在安装过程中尼龙线很容易在滑轮处脱位，如果当时不注意就容易在后期调试时把尼龙绳扯断，俺扯断了2根尼龙绳，第3根自己配的尼龙绳弹性大了点，发现光圈联动的反应有不易察觉的滞后。
另外，尼龙绳连着的小齿轮和电刷齿轮的啮合很关键，悟空曾在他的帖子里提到这个齿轮位置，说到位置不正确容易引起1至2档的测光差异。当时没能十分理解这句话的含义，后来发现所说的位置主要是指2个：尼龙绳的长短和齿轮啮合时转动的圈数，如果线太长且齿轮啮合过松，会发现在在小光圈下联动没问题，转动镜头光圈环逐渐至大光圈时联动停止，主要是因为尼龙线呈放松状态不能带动电刷齿轮。
安装要确保尼龙绳长度合理（13.5－14厘米），另外在啮合齿轮时需要转动小齿轮直至靠近的第一个滑轮摇臂绷紧才罢手，尼龙绳弹性越小越好。
建议大家尽可能不动左肩，因为一旦尼龙绳松了从滑轮脱位（很容易脱位），就必须把前后机身拆开才能安装尼龙绳（俺就是这样拆了无数次），还得花功夫调整齿轮啮合，如果没掌握诀窍会很让人抓狂。
现在这部F3试用下来其它一切正常，只是还有个小问题，上卷后速度没有锁定在1/80秒而是自动测光状态，卷到第6张才出现1/80秒的速度锁定，可能我粘的金属片位置太靠前了，有时间再调整一下。
补充一些安装细节供大家参考。
补充一虚焊：这四个排线上的焊点用于连接排线和后面的四根金属接点，排线被接点贯穿，所以很容易虚焊且不易察觉。
安装时俺偷懒没有补焊锡，造成第二点虚焊使得自动曝光程序有时不能启动，症状是在A档快门有时被固定在1/80秒，虽然液晶显示是正确的快门速度如1/2秒，但实际快门速度却是1/80秒，接触不良时此症状时有时无，直至完全断路速度被冻在1/80秒。
补充二修改起始1/80秒的张数：首先需要更正之前说的1/80秒和铜片的工作关系，卷片计数轮铜片的起始位置就是1/80秒的位置，也就是说上卷后两个接触脚同时与铜片相连，启动默认快门速度1/80秒，卷片几次后其中一个两个接触脚分别脱离铜片使得默认快门速度断路，并启动程序快门。
另外，通过尝试调整铜片的位置（如图），把1/80秒的张数设定为上卷后第一次卷片，也就是说第二次卷片时程序快门即启动，即第0张。看来原来有关铜片位置的猜测是对的。
补充三铜螺丝滑牙：F3总体还是很耐拆的，但是有几处螺丝要小心了：底盖的两个铜螺丝和底部测光排线上的两个铜螺丝，稍不小心很容易滑牙（俺各拧花了一个，干脆改成一字），另外速度盘上的三个固定螺丝也要各位谨慎，之前帖子里也提到过。
补充四：贴皮用的胶水是问修鞋摊要，给了几块钱弄了一小瓶，据说不会发硬发脆也容易下次剥离，实际使用下来效果确实很好，胶水快干的速度正好方便操作，因为太快了来不及对位，太慢了容易走位和粘结不牢。
另外建议拆机时不要把皮全部剥离，只要撬开正面底部和左手侧面的皮拿走螺丝即可，右手的橡胶皮是一定要剥离的，因为需要脱离金属挡片下的一排线头。
补充五：卷片轮上的铜片可以用双面胶固定，主要是为了调整方便，铜片位置正确与否需要装上卷片手柄试，可能需要反复调整多次，高质量双面胶粘性还是不错的，经得起多次调整。俺第一次没经验用的是金属专用胶水，费了很多劲才撬开。
修理心得：拆机有风险，动手需谨慎
（完）
