最近又到了一年一度的财报季，各家造车新势力的成绩单也开始陆续出炉，最受关注的蔚小理之一的理想成绩单终于出来了，不过理想汽车还在亏损，很多人都在问这销量营收都已经创新高的理想为啥还是不能摆脱亏损的命运？
一、理想汽车还在亏损？
据红星新闻的报道，理想汽车公布2022年第四季度及全年财报。2022年，理想汽车实现营收452.9亿元，同比增长67.7%；全年交付13.32万辆，同比增长47.2%。
销量、营收创新高，但研发费用、营销费用的增长让理想汽车的亏损也在扩大。2022年公司净亏损20.3亿元，较2021年的3.22亿元扩大了5倍多。以此计算，理想汽车每卖一辆车净亏损1.5万元。
理想L系列车型的交付，让理想汽车的毛利率回归健康，但全年毛利率仍未达到CEO李想心中20%的最低健康标准。理想汽车预计，今年第一季度的交付量与营收再创新高。李想表示：“考虑到理想L8和理想L9持续强劲的表现，以及理想L7的推出，我们今年将挑战在30万元到50万元价格区间的全部豪华SUV市场拿下20%的市场份额。”
理想L9、L8分别于2022年8月底和11月开始交付，曾经的大单品理想ONE退出了产品序列。多产品策略下，理想汽车去年第四季度交付了4.63万辆新车，同比增长31.5%；全年交付13.32万辆，同比增长47.2%。多产品策略的背后是更高的成本、研发投入和营销费用。
二、销量营收创新高的理想究竟该如何赚钱？
我们看到理想汽车的财报，显示理想汽车依然处于一个亏损的状态，我们到底该如何分析理想汽车当前所面临的整体市场的问题和市场的困局呢？
首先，从市场发展的角度来看，理想汽车当前的营收水平还是相当不错的，同比收入的增长也是相对比较明显，所以我们可以说对于当前市场来说，理想汽车的这一份成绩单实际上并不差。但是问题就在于说，理想汽车依然没有实现盈利，这是理想汽车当前最大的一个难题，如果盈利的问题始终没有得到解决的话，理想汽车可能将会面临巨大的市场压力。对于当前的新能源汽车企业来说，可能最大的问题就是市场到底给他们留下了多少的市场空间，让新能源汽车企业可以有效的形成属于自己的市场优势，甚至于有足够的时间缓冲去逐渐构建自己的竞争力。
其次，我们再在盈利指标这个角度进行分析，我们可以看到特斯拉早已实现盈利，比亚迪在销量方面甚至已经超过了特斯拉，从这些角度来看当前新能源汽车市场，实际上已经看到了盈利的可能。这对于各大造车新势力企业来说将会是一次巨大的压力。原先造车新势力企业能够在月销量上面过万就已经是不容易的事情了，但是现在整个造车新势力企业实际上面对的是巨大的盈利考量，对于资本来说原先还可以相信造车新势力企业的故事，但是现在必须要想方设法提升自己的市场竞争力了，如果没有办法保持持续的市场竞争优势的话，造车新势力企业很有可能就会面临资本市场的严重危机。
第三，从长期市场发展的角度来看，当前的整个造车新势力企业其实都必须要回答一个问题，就是自己的产品到底有没有能够征服消费者的心，消费者愿不愿意为造车新势力企业的长期发展买单，毕竟之前那个新能源汽车成先的时代已经过去造车，新势力企业想要去延续原先自己市场的发展趋势，实际上依然需要较长的努力。对于当前的理想汽车来说，营收是一个方面的问题，但更多的是如何能够向资本市场传递出一个明确的信号，那就是理想汽车是能赚钱的，也是有长期赚钱竞争力的，这才是理想汽车最关键的事情。
