文/失落的羊

特斯拉进入国内市场已经两年了，因为带着极客、高端、牛X的标签，一直在科技界和汽车界维持着话题的热度。

笔者（现在都不用笔写字了，叫鼠辈或者贱人更准确些吧）不是官二代，也不是富二代，就朴实的草根一枚，直到这个春节长假才能近距离体验和把玩7天传说中的TeslaMODEL S，机会难得，当然要得瑟一下，留下点文字什么的。

才走近车身，车灯一闪，门把手缓慢伸展出来，贼有科技感，很有豪车的范。一屁股坐进驾驶舱，我去，“好大一个平板!”，中控的17寸大平板视觉冲击力还是超乎想象。

很多人把车比喻成女人，那么探索一辆全新的车，就如同和情人恋爱一般。我显然是那种冒险和激进的，只了解了刹车、油门（电门），还有档位切换，我就上路了。

正所谓艺高人胆大，下面这些问题都难不倒我：

不知道转向灯在哪里，随便拨拉一个就行。大晴天开着雨刮转弯的女司机多了去了，大家反正也适应了。

不知道喇叭在哪里？摇下车窗吆喝几嗓子也管用。

没找到手刹，半坡起步怎么办？把左脚伸过来凑个热闹就搞定了。

不知道油箱盖怎么开，看你怎么加油？傻X，电动车!

实际上，操控比想象中简单的多，一句话，你想要开好特斯拉，只要会用iPad就行，因为你可以在这个大平板上完成几乎所有的操作。当然了，别真把她当女朋友乱摸，在高速行驶中把前行李箱盖子打开可不是闹着玩的。

出了车库，开到红绿灯路口，就感觉已经可以轻松驾驭她了，原以为对她敬畏的心可以放下了，随着绿灯的亮起，我才知道我错了。

百公里3.3秒的加速，可以秒杀路上99%的超跑。

Model S P85突然加速的一瞬，带来的酥麻和振动，和性快感接近。一瞬间后背被紧紧的摁在椅背上，强大的惯性让你无法动弹，当速度达到120+公里/小时之后，世界好像都被甩在了身后。只不过这次，悄无声息……（这里时速我只能写120，你懂的）

要我说，开了这个车，连妞都不用泡了，高速上几个来回，就彻底酸爽了。

至于说内饰和空气悬挂，平时我也很少开奔驰、宝马什么的，也就无法一一仔细对比了。不过，100万的车见不到“真皮”，多少还是感觉有点坑爹，但一想到车子如此安静，也就忘记了真皮这回事。

习惯了汽油车的发动机声音和抖动，开这个车瞬时还真不习惯，安静到误以为熄火了。特别是风驰电掣的时候，只有路面的胎噪和风声，完全没有超跑那种让人血脉喷张的发动机轰鸣声，可谓是内敛低调。

其实，在特斯拉身上，CEO埃隆·马斯克骨子里的IT基因体现得更为淋漓尽致———它是辆电动车，更是件先进的IT产品。连钥匙做的跟鼠标似的，要想拿钥匙装逼就要谨慎了，造型很酷，手感奇差。材质跟我在某宝上买来泡妞用的法拉利高仿钥匙都差远了。好在都是无钥匙启动了，几乎不用拿出钥匙。（至今还不知道怎么拿钥匙来开前后备箱，据说是敲两下车头？我超喜欢这种反人类的设计，哈哈）

如果你是一个极品飞车游戏迷，那铁定会爱上特斯拉。仪表盘会以动图的形式展示车辆自身动态，加上遍布车身的传感器，连车辆外部的环境都一并展现在了眼前。最牛逼的是可以准确无误的识别出道路上的标线。当然了，这是自动驾驶必不可少的技术之一。

虽说此车已经具备了自动驾驶功能，但我始终没有胆量在高速公路上放手一试（妞都没泡到，万一就这么挂了，岂不是要抱憾终生），但我坚信，在不久的未来，自动驾驶势必会变的靠谱，可以释放双手双脚，在高速行使的车内尽情调情了，哈哈。

如果用一个姑娘来形容特斯拉，那上海姑娘再合适不过了，对她是又爱又恨，高贵典雅的气质掩饰不了她的娇气，电动汽车充电桩不少，可她非要专用的。按理说一次充电续航400-500公里，能够满足日常出行需要了，可像我这么拉风的男淫，是要开着她环太湖游山玩水的，大杭州地区寥寥几个特斯拉充电桩，怎能不让人提心吊胆？每次出门前，把所有充电宝都带上了。

有天，目测电力有点悬。为了省电，空调不敢开，为了减小风阻，超大全景天窗也关的严严的，甚至连导航和音乐都用外置的。（明白我为啥要带那么多充电宝了吧）那天，开到充电桩的时候，电力显示只剩10Km续航了，虚惊一场。

不娇气的时候，“上海姑娘”的回头率还是蛮高的。有天，车行至太湖边上某市，我把车低调的停在了大广场的中央，然后到边上的咖啡厅喝咖啡小憩，发现特斯拉的辨识度还是蛮高的，还有人和车子合影自拍。

整个春节假期，特斯拉像情人似的陪伴我度过，游太湖，走古镇，看江南园林，品江浙美味，当然了，还有和开奥迪跑车的上海姑娘的一次太湖之约（相亲这个说法太俗，这个故事会另撰文记录）。

如果用一句话来形容特斯拉，那么这句再合适不过了：

100万的价格，200万的性能，上海姑娘的娇气。

如果要问“这车好不好?”

“好！”

“买不买？”

“不买!”

“为啥？”

“照片拍了，朋友圈也发了，得瑟完了，还买这车干啥？我脑子又没被门夹。”