站在风口,猪都能飞起来。雷军这句名言，怪怪的。小米飞起来了吗？董小姐的格力早就飞起来了，全行业销量第一，白色家电独领风骚，力压第二、第三名。踌躇满志的董小姐，眼光投向家电行业外。

董小姐，从来，就不是一个，没有故事的，女同学。

百尺竿头更进一步，难。体量如此巨大，增量不会像从前那样火箭飙升。怎么打开局面？优势存量维持，或者新的增长点开拓。格力总部在珠海，眼皮底下的珠海银隆就是一个不错的机会。

乘风高举

珠海银隆在行业风口是毋庸置疑的。

2015年4月29日，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委(以下简称四部委)联合下发《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，继续实施新能源汽车补助政策。

同年11月30日世界气候大会于巴黎举行。中国承诺将于2030年左右使二氧化碳排放达到峰值并争取尽早实现，2030年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降60%－65%。

加强新能源汽车推广应用，奖励充电设施建设等文件纷纷出台。核查各地推广业绩，重拳打击骗取补贴，调整完善补贴政策，后续行动稳步推进，力促新能源汽车推广应用稳定发展。

新的经济增长点显而易见。大势所趋，起风了。

收购并不顺利，2016年 8 月，格力电器宣布拟以 130 亿元的价格通过发行股份方式收购珠海银隆100%股权投资珠海银隆的提案，被股东大会否决，11月16日宣布终止收购。随后董明珠被免去格力集团董事长职务。12月10日，董明珠回应此事，强调不能只看眼前三分利，要有投资未来的眼光，“虽然我们没有收购成功，但是董明珠一定要做。希望大家看到我造的车，打着格力的手机，控制家里的温度，享受格力给你们带来的美味佳肴，这就是我的梦想。”

5天后，董明珠个人、大连万达集团股份有限公司和中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司下属企业等5位投资方与珠海银隆签署增资协议，共同增资30亿获得珠海银隆22.388%的股权。2017年5月17日，珠海银隆新能源股份有限公司在广东证监局办理了辅导备案登记，并进行受理公示，启动IPO。

银隆有什么好？

董明珠不仅点赞还集赞。

《董明珠赞珠海银隆与格力完美结合 称充电方面优于特斯拉》，《董明珠:银隆10分钟充满大巴》，类似这样的逢人说项，一搜大把。

信赖珠海银隆的董明珠看好企业的未来，信赖董明珠的老王看好董小姐的投资。王健林投资5亿，自己不认为多，老王的“小投资”，跟他的“小目标”一样犀利。

不仅口说还真金白银持续投入。

2017年2月，格力电器宣布与珠海银隆签订的2017年200 亿元关联交易的合作。董明珠在股东大会上称，与珠海银隆的合作将为格力电机、模具、智能装备等几大领域带来增长，珠海银隆对于电路产品比如漆包线、电源线等也有巨大的需求量。不是格力输送利益给银隆，而是银隆输送利益给格力。董明珠透露，格力电器“已经为汽车行业开模(具)了”。

据珠海市工商局公布的登记信息显示：截至3月31日，董明珠个人持股比例为17.46%，为第二大股东。从联合万达等入股，到2017第一季度，董明珠显然持续增持。

核心技术的两面

珠海银隆有核心技术。

珠海银隆2009年成立，2010年收购美国奥钛纳米技术有限公司（简称奥钛）。奥钛已经从纳斯达克退市，掌握钛酸锂电池技术。2010-2012年净利润分别为-2228.6，-1993.3，-1440.5万美元，持续亏损。

国内流行的磷酸铁锂和三元锂电池，三元锂电池安全性能不够强，磷酸铁锂是主流，然而充电太慢。钛酸锂实际上应用早于前两种，但没能成势，相对小众。

资料显示，钛酸锂电池温度适应性强、循环寿命长、安全性很高，在-55℃至60℃的区间都能有效运转。24伏、50安的纳米结构钛酸锂电池充电仅需10分钟，充放电循环可达9000次，几乎30年循环使用。而磷酸铁锂电池充电时间为4-6小时。

钛酸锂电池缺点同优点一样明显：一是全部使用快速充电，现有电网可能载荷不足，需大幅扩容。二是含贵金属，成本比传统电池成本高约30%。三是能量密度低，导致续航短，适用范围受限。国轩高科总裁方建华称：“举例来说，三元锂电池的能量密度是每12度可跑100公里，但钛酸锂电池只能跑50公里，能量密度是三元锂电池的一半。”此外，温度适应强，在北方有市场，在南方用处不大，显不出优势。

决胜细分市场

流行需待时日，钛酸锂电池制造一旦实现规模化，必然会降低成本。目前高成本可以通过创新模式、提高应用节奏来抵消。

银隆集团研发的第四代高密度钛酸锂电池，相比第三代产品成本下降40%，能量密度增加30%，纯电动车充电6—15分钟，续航里程可达200公里。

除了规模化推广倒逼技术进步降低成本外，续航短、成本高正可以通过细分市场来占领高地。新能源公交车份额广大，千亿级市场不为夸大。钛酸锂电池应用非常契合。公交车要保证开行次数，60公里续航足以满足，加上充电快速，到站停10分钟休息，喝杯茶的工夫电已充满，继续开下一班，一点都不耽误。不需要换电池，不需要等。换电池虽然更方便，一台车备两个以上电池，成本损耗巨大。

可以说，公交车细分市场，钛酸锂电池应用广大，前景光明。短处不影响，长处正好可以最大限度发挥。

1月14-15日，2017中国电动汽车百人会论坛召开。珠海银隆副总刘兴介绍了企业打造的一个政府、公交、车企、金融四方共赢的商业模式，称珠海银隆“推出的0元购车的金融模型，十年质保、十年租赁，通过技术模型保障和金融保障，我们能给大家承诺整车替换。”

一切皆有可能。