成都有一条超级无敌大马路，已经确认为全球最长城市中轴线马路，那就是目前已从北到南延伸了150公里的天府大道，这是一条兼具交通和景观功能的很繁忙又很漂亮的大马路。但相对于天府大道的更高知名度，成都这里还有一条和天府大道几乎平行延伸、只是现在运行里程数还稍逊于天府大道的、超级长的地铁，那就是成都地铁一号线。
成都地铁一号线是成都的第一条地铁，其实很早就在规划建设，但由于成都地处长江水流量最大的支流——岷江的冲积平原上，地下水丰富且沙石多，这第一条地铁修得很痛苦很慢，直到2010年才勉强开通了第一期。当年可谓是盛况空前，很多市民都蜂拥至市中心天府广场站体验。尽管这地铁一号线一期里程数和站点都很少，当时我们成都市民都调侃为“半截地铁”，但从此成都地铁的建设速度就像开了挂似的快马加鞭，掌握了特殊地理作业经验的成都地铁，仅仅过了14年不到，就已经跃升为国内地铁里程数城市第四名，仅次于北上广这三个老牌大城市。而一号线，更是不断向北、尤其是向南延伸，已经修到了三期，到了遥远的目前还无甚人气的科学城；如果算上与它续接上的18号线，则是直达天府机场，都算是深入四川盆地的腹地了。
所以这一号线和天府大道一起，一个地上一个地下，都算是地方上的超级大工程。纵观成都这边的城市规划历史，总让人感觉超前很多。比如三环路，修好时才2002年，那时的成都城区很小，连二环都没突破完。zf却在当年拨巨资修建双向主道八车道、辅道六车道的大型快速公路，修好之后据说好几年路上都没什么车，路两边几乎全是各种稻田菜地荒地，想想那才2002年啊！当时这条路是被骂惨了的，各种路数的段子是层出不穷，但仅过了10年，三环路已经是成都的市区道路了，现在完成升级改造的三环路也已经成了成都闹市区的一环了。
成都的规划就有这么超前、变化就有这么大。也许10年以后，目前还比较荒凉的成都地铁一号线远延线周边，就会起来另外的新城。不是在布局四川的大后方战略了吗？成都无疑是承接这些产业布局的一颗不能忽视的棋盘。
