#师北宸21天写作训练营Vol.1#
今天算是对我的工作进行了重新梳理。也许是对现在的工作太熟悉了，熟悉到天天工作就像吃饭睡觉一样没有新意和挑战。由于太熟悉太没有难度，以至于让我觉得，我所做的工作没什么价值。
但借此写作作业的机会，让我重新审视了我所做的工作，我发现看似辅助性的工作内容，其实很多方面我已可以做到独当一面。
今天这个题目其实很让我发愁，就像同学们说的，与上司的工作根本不可能竞争，我理解这句话，当你只负责与管理毫不相关的一个专业分支时，何以与上司竞争呢？
但我还是在完成作业的驱动下，一项一项展开来试着深挖自己所做的事，达成的业绩，竟真的可以发现很多，重新认识这份工作和自己的能力。
现分别从以下几个方面进行阐述：
>2017做得最突出的业绩：标检
负责售后内检工作，每月内检一次，形成报告，并组织相关人员开会，标检报告独立完成，采用多种形式，进行全面详细汇报。对厂家检查标准了如指掌，对领导和同事进行深入解读。每轮标检都全程跟踪并记录，对厂家重点检查项目相当熟悉并知道如何应对和把控。
具备对突发事件的应对能力，在2017年第二轮标检中，前一天接到通知，老总临时发现新车部PDI日期有问题，我带领新车部同事加班加点，最后完成任务。
集团其他老店失分未通过厂家标检，而我店则以优异的成绩通过标检，并得到厂家老师的表扬和集团的奖励。
在标检总结会上，针对售后标检中出现的各类问题，提出建设性意见，被老总采纳并使行政部改进。
可以说，在标检方面，我可以独当一面，可以指导大家顺利完成。
>负责公务车维修，体现做事风格
四年跟进维修公务车611台，平均每月20台。掌握从前台派工到车间施工到最后完工交车一整套服务流程。监督公务车使用及商品车安全存放。
公务车维修是一项得罪人的工作，因为公务车维修的是公司的车，所以不创造价值，相反是公司的损失，我跟进的单越多其实说明公司的损失越大；我开的单越多领导越不开心，虽然不是我的错。
再者，其他部门有公务车需要维修时，都需要老总签字后我才能下单派工，这样的话，一旦老总不在，或者对方比较急，就会有让我通融派工的现象，这时候我如果严格按流程走，他们交车的时间就会拖延，这样就会得罪他。如果不严格把关，就是我工作失职，后续我的工作也不好进展，所以宁愿得罪人，也不能丢了原则。
有一次销售部有一台商品车需要维修，但比较急，而老总又出差了，他们知道找我没用，于是销售领导直接找了车间技术经理，结果，技术经理没有通过我，就安排车间拆件并申请订备件。老总发现这台车在车间停留，于是问起我，我告之不知情，此台车未经过我，于是老总问责车间技术经理。
还有一次，公司突击检查，我没有提前接到通知情况下，单据全部被检查，结果没有发现任何漏洞。每一单上所有该签的字一个不少。后来，老总每次说起公务车维修的事，总会带上一句：这件事交给你，公司很放心。
我能看透工作流程中会出现的漏洞，并知道如何避免。
>制作员工大会PPT
每季度的员工大会总监汇报工作的PPT，售后所有数据的都是我这边负责完成，所以对售后的整体业绩方面是非常熟悉的。通过与上年的同比增长，上月的环比增长情况把握，也了解 了年度各项指标的制定标准和规律。
对数据的精确统计和分析能力，让我可以有从全局运营把握售后整体业绩的优势。
>核算售后绩效考核
参与制定售后各部领导的考核指标KPI，也熟悉制定规则及数据来源。每月核算成绩，并统计售后各子部门的考核成绩。对各子部门考核也非常了解。
>负责厂家邮件相关业务对接
每日接收厂家最新指示，下发到相关部门。随时随地了解厂家最新动态,下达厂家指示，分配任务，监督进度完成情况。
以上，便是我对日常各项工作所进行的剖析，从而重新认识了自己在工作中的能力，认为自己已初步具备服务总监所需要的工作能力，请上级领导对我进行考核。
