正如大家所见，当前中国汽车市场在持续了多年增长之后，市场慢慢显现颓势，战略转折点已经出现，但只有最杰出的企业家才能看到。长城汽车作为国内最优秀的车企，早早嗅到了与危机并行的“商机”，并且提前另觅良方。这不，就在6月5日，中国汽车品牌在海外的首个全工艺独资制造工厂——长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产，同时中国品牌首款全球车哈弗F7在此工厂下线并在海外上市。可以看出，全球化战略将会是长城汽车的下一个战略拐点！
走出去发展才是正解
早在今年年初，“领跑中国 逐鹿全球——哈弗全球500万盛典暨全球战略发布会”在保定长城汽车哈弗技术中心大楼召开，长城汽车掌门人魏建军就提到：我们不能总在家门口争第一，我们要走出去，现在就出发！对此，长城汽车也为自己定下了更加宏远的战略目标，即“5-2-1全球化战略”——利用5年时间，实现单年销量200万，成为全球专业SUV第一品牌。中国车市的负增长对于中国汽车品牌而言不一定是坏事，这推动着中国汽车全球化的进程，从一个汽车引入大国变成一个汽车输出大国，此时大胆走出去才是中国汽车品牌发展的正确思路。
制造水平达到新高度
而长城汽车俄罗斯图拉工厂是中国汽车品牌在海外的首个涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大生产工艺的整车制造厂，项目投资5亿美元，历时4年，规划年产15万辆，本地化率达到65%。通过导入先进的工艺，图拉工厂不仅展现出中国汽车制造水平新高度，更引领中国汽车企业“走出去”，由以往的产品贸易输出转向工艺技术的标准输出。
此外，长城汽车在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立了海外研发中心，还在厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯和保加利亚等多国建设了KD工厂，构建了完善的研发、生产全球化布局，并联合全球一流供应商，共同打造严格生产规范，真正达到了全球化汽车品牌的水准。
欧拉率先抢占市场
在这样完善的全球化体系把控下，也让长城汽车旗下产品表现得更为“专业、聚焦”。长城汽车旗下新能源汽车品牌欧拉便是最为抢眼的体现。早在2009年，长城汽车便在内部设立了“欧拉新能源汽车特别小组”，到2018年品牌发布，长城汽车投入了近10年的时间，以及大量的研发资金。期间，长城汽车见到了新能源汽车的政策红利，但并不为所动，长城汽车高层更清楚：补贴迟早会消失，唯有产品力、技术才是抢占市场的“硬手段”。
值得一提的是，在去年成都车展上，欧拉还带来了国内首个电动专属平台——ME平台，其首款基于该平台打造的“新一代电动小车”欧拉R1惊喜亮相，在当时“油改电”车型盛行的市场环境下，欧拉已然成为市场中的一股“清流”，更多考虑的是政策退坡后新能源汽车市场的健康发展。欧拉的底气，便源自于全球化研发体系对车辆技术、品质上的把控，长城汽车希望将欧拉R1打造成为“全球第一精品电动小车”。
欧拉R1女神版超越同级
欧拉不光聚焦于电动小车领域，更在3月份推出了国内首个女性专属车——欧拉R1女神版，并加入斩男口红色的草莓红、珊瑚橙女性较为钟情的两大专属时尚色，引领女神优雅、从容不迫的用车生活，车辆搭载了包含AEB自动刹车功能的智能前视系统，是国内首款具有自动驾驶技术的电动小车，如今，欧拉R1已经成为新能源汽车领域中的“网红潮品”。今年1-4月，欧拉R1累计销售11093台，跃居同级纯电动车市场第一位，也证明了市场与消费者对其产品力的认可。
就像大家常说的：“背靠大树好乘凉”，欧拉得益于长城集团强大的研发能力和自身过硬的产品力，欧拉才有底气喊出“打造全球第一精品电动小车”的口号，所以未来欧拉的表现，还是很值得期待的！
