——变革时代下汽车从业者的思考

过去二十几年,中国汽车市场经历了井喷、阶段性放缓、高速增长、发展逐步趋于平缓的不同阶段。2018年,中国汽车市场站到了发展的十字路口——汽车市场销量遭遇28年首次负增长，大家都说市场寒冬来了。在这场寒冬里，行业供应链上的玩家们无不在寻找自己的求生之路。企业裁员、调整应收目标、收缩预算、减缓投资等现象在行业里蔓延，这场变革里，作为行业从业者，虽然困惑，迷茫，但我们也在积极地寻找适合自己的道路。

不久前，由安泰MBA校友会汽车行业专委会举办的一场行业分享会上，注意到已多次碰面的14级MBA任惠惠学长刚完成了从汽车制造业到广告服务业的转变，虽然已不再是传统意义上的制造业从业者，但分享中提到的一个思维框架让人颇感有趣：学长用制造业问题解决办法中普遍使用的“人机料法环”的思考模式来诠释如何提供高质量的数字营销服务，这种思考模式在不同行业或者领域的普适性是不是某种程度上也验证了不管是在研发、质量管理、生产，亦或市场营销等领域，都可以摸索出一套相通的思考哲学与框架？

上世纪10年代《科学管理原理》的出版代表着泰勒科学管理理论的诞生，于此同时，福特T型车在流水线的下线代表着当时先进工业生产技术与管理的典范，理论与实践在那个时代完美呼应。70-80年代面对来自日本汽车的冲击，面对困境，美国汽车市场邀请MIT团队从丰田生产系统办法里提炼出LEAN精益的概念与管理哲学，美国汽车才得以在主场与对手抗衡，于此同时随着TQM全面质量管理等办法的推行，各行各业才得益于此并广泛应用，如丹纳赫这般，利用在TPS之上衍生出来的DBS丹纳赫业务系统这套管理哲学，成就了自己“兼并之王”的称号。当IBM在90年代初遭遇产品研发困境时，引用由PRTM公司提出的PACE产品及周期优化法这一概念，继而产生了IPD集成产品开发这套实践，再到最近因为贸易战而耳熟能详的关于任正非当年力排众议，大力推行IBM的研发管理办法的故事，说的就是90年代末任总引入的这套IPD管理办法。而透过IPD，透过PACE，可以看到这里亦闪烁着现代管理学之父泰勒的光芒。透过历史，看到每一场危机的背后，孕育着变革，也孕育着新的机会。而我们当下，面临行业下滑，经济下行，贸易战等危机，这个时代，这个行业的机会又会在哪里？

沉浸行业十几载，听到很多关于“做实业的人不喜欢太虚”的说法。可是想来，“实业”的实是什么？“虚业”的虚又是什么？实业发展离的开“虚业”的思想支撑？“虚业”的发展离的开“实业”的实践？前不久行业内发生的某大型民营供应商欠薪停产清算事件，影响了国内一众主机厂的正常生产，试问，在这大众创业万众创新的时代，我们即便所谓创业成功，企业即便发展成如这家大型民企这般，难道就too big to fail？难道就基业常青？实业的所谓失败有没有“虚业”的不够贯彻？如果我们是其掌舵人，我们会做什么？我们能做什么？

一虚一实？线上线下？新零售讲究的人货场线上线下一体化的概念，是不是能拿来一用？是不是可以发展成“汽车新制造”思想？汽车新制造环境下的O2O？

回想起去年12月陈方若院长在交大行业研究院揭牌仪式上的讲话，商学院的首要任务是知识创造，知识创造的主要服务对象应该为学术界与企业界，而目前我们面临的主要问题是忽略了企业界这个“半壁江山”，而这种忽略，不仅仅来自知识创造者对企业界的忽略，同时，也来自企业界对“学术”的忽略。陈院长提出改革的出发点是重新界定学术的内涵与外延，改革的道路是发展跨领域、跨学科的纵向行业研究，通过行业研究平台打造“商学生态圈”，建立多元评价体系，促使商学院再度回归“实践-学术-教学”三位一体之本源。

这份指导思想应用到“汽车新制造”的O2O上，学术，知识创造就是online，企业实践就是offline，而教学，就是O2O本身，是一种纽带，一种传承，是安泰人和行业人的相互教学，是“线上”与“线下”的跨领域融合。一如车专委所倡导的，在这个处于剧烈变革的时代里，每一位安泰人都应成为安泰与自身行业的一个纽带，通过“扎根中国管理实践，推动社会经济发展，完善世界管理理论”，从而实现安泰“天地交而万物通，上下交而其志同，纵横交而商学兴”。

百年前泰勒与福特间的呼应，让我们安泰人在这个时代重现。

心事浩茫连广宇，于无声处听惊雷。