车是代步工具，是最复杂的民用工业品，因为国人曾经底子太薄的原因，往往对于车过于高看甚至神话了。现在满目疮痍的伊拉克在80年代平均每家两辆车，家家小洋楼，甚至对东南亚、在拉美地区的人来说，接触汽车、拥有汽车都比中国普通大众更早，曾经老三样之首的“桑塔纳”正是德国大众巴西工厂生产的帕萨特B2被冠于南美飓风的名字而来，可见在那时第三世界的舶来品对于我们仍是奢侈的。
改开四十多年后的今天，汽车已走进千家万户，再也不是高攀不起的东西，但在好多人的思维惯性里仍保持“面子工程”的痕迹，甚至有辆车之后各种变态的“打扮”和改装，各种猛踩油门的狂飙，其实都是心态不成熟的表现，汽车的未来在于智能化和无人驾驶，当工具成为舒适和休息的平台、成为快捷方便的存在，才是真正的发展之意，而动力方面，氢能或许是真正的大方向，电池只是过渡，巨量市场虽然能暂时决定研发方向，但技术壁垒的巨大突破仍然未来可期，谁又会把所有鸡蛋都放一个篮子里呢？
汽车是一个巨大产业，业内的好好研发、制造、销售、服务，业外的当好客户，把这工具把握好，不媚俗、不攀比、物尽其用。而对于国家，这个产业早已不是重点，我觉得真正的高端制造是指航天和军工。
