众所周知，滴滴一直想要入局共享单车，想对共享想单车的发展发向有一定的主导权。滴滴有ofo30%的股权，也曾一度在撮合摩拜和ofo合并，但并未有结果，反而引来了摩拜、美团等的联合反对，摩拜+李斌的“反滴滴联盟”、到店+到家服务的“新美大”都视滴滴为仇敌，摩拜和嘀嗒出行结盟，美团做了网约车，毫不忌惮再把滴滴拖回“补贴战争”。可以说，由共享单车引发的这场战争已经让滴滴的核心业务已经备受威胁。
GGV纪源资本曾判断：“共享单车会是最高频的出行服务。”即使“无人驾驶+共享汽车”能做成，也需要共享单车作为流量入口。此外，出行与到家、到店服务并没有天然的壁垒，而是其前置环节。一旦体量够大，两个领域的巨头交战不可避免。
现在ofo和滴滴不合已经是不争得事实，滴滴入股的战略布局已经失效，只能自己着手做共享单车。滴滴是纯线上，共享单车是重资产线下运营，这一块滴滴是短板，因此收购是最好的方式。
为什么是小蓝？有后爸的支撑，小蓝是否能活下来？
为什么是小蓝而不是其它的单车品牌？无外乎是为了快速入局，而小蓝是一个还热乎的共享单车品牌，有一定的市场美誉度败在了运营和资本上，滴滴可以很快重建品牌，另外据了解小蓝目前已经负债几个亿，滴滴可以用很少的钱激活小蓝这个品牌，迅速实现平缓过渡，而小蓝本身这个品牌未来是个什么结局，还很难说，有了滴滴这个后爸的支撑，小蓝还能存活一段时间，一旦滴滴过了一定的过渡期，肯定会全力做自己的共享单车品牌“海棠”，所以小蓝只是缓过了一口气，下一口气在哪还未知。
收购小蓝会对整个市场格局带来哪些变化？
共享单车洗牌期会无限延长，行业还有一场大战要打，整体会有3个特点：
1.接下来很长一段时间，共享单车还将是拼命烧钱。滴滴、腾讯、阿里、美团等巨头将会展开更加激烈的竞争，烧钱已经成定局。
2.市场还会有很多机遇，二线品牌还有很大的空间。本以为共享单车这场大战已经要落幕，滴滴的加入拉长了战线，给了市场无限可能，二线品牌很有可能迎来新的春天，比如被大品牌收购，比如获取更多的小众市场人群。
3.共享经济+免费经济是共享单车的必走之路。共享到最后肯定是免费，上海有一个共享单车品牌叫赳赳单车，一个“终身免费骑”迅速打入市场，虽然进入市场时间不久，但发展很快。未来免费盛行，赳赳单车走在前沿，肯定能在市场上赢得头彩，未来估计是摩拜、ofo、海棠（小蓝）、赳赳单车四足鼎力的局势。
