接上篇，华为若要亲自下场造车，四界只是过渡，如果，四界要是卖不好，华为拿什么下场，那么四界能成功吗？
其实四界产品定义有点模糊，尤其是S7、S9，那四界有什么缺点呢？能否超过BBA？
看完这几篇，你会有更深的了解～
（一）工薪（0-15w）
富豪、中产层面可回看华为造车的高端之路（二）。
公认的主流高端品牌BBA，与想成为主流高端品牌的新锐品牌理想和特斯拉，
都在不遗余力用富豪用户粉饰自己的逼格，但富豪用户始终不是它们的销售主力。
近几年，由于青年减少、工薪用户加速涌入二手车市场等原因，中国工薪车市一直在萎缩，
2023市占率跌至54.87%。2024-2030，预判工薪车市仍将萎缩，市占率可能跌至30%。
BBA大规模降价促销，甚至降至15万元，2023BBA工薪车市进入TOP20
2023青年车市的单身化、女性化显著，但四界都高于20万元，
理论上，华为对青年应有强大的号召力，奇瑞、北汽、江淮、赛力斯，原本都是工薪车市的老油子，尤其是奇瑞。
（二）
中产已成为BBA的主力用户，工薪发挥锦上添花价值；
享界S9一口气干过了40万元，问界M9干过了50万元，
接下来还有号称定价百万级的尊界，
S9的成绩一般，8月20，同级别的腾势Z9GT/Z9预售33.98-41.98万，还有增程版，对享界S9的当头一棒；
不由让人联想尊界是否也如此，问界的成功不但没有复制上，不经想问，M9成功的原因，以及能畅销多久？
M9成绩斐然，月销过万，那是因为竞品尚未大规模布局类似产品，以及市场对大节能车需求强烈，
BBA的大规模降价促销，客观上有利于自身的价格体系更加合理，日后一旦能推出更适销对路的产品，并积极优化官方价格体系，BBA在华完全有绝地反击的可能。
（三）四界要清晰定位
S7、S9，都主打纯电动力、流线运动设计，可以看出目前产品定义与用户区隔并不清晰，那么我们来分类一下：
1）问界可拿下中产车市，适当兼顾富豪车市，除了M8、M6等SUV，还可适当考虑M7、M8、M9的同级别MPV，全力挤压BBA的34C、56E的市场空间，
问界的难点在升级节能技术，中产用户以家庭为主，家庭用户越来越倾向节能大车，且不排斥PHEV、HEV；
问界可主打大气高端，偏家庭男性用户。
2）智界可聚焦工薪(青年)车市，适当兼顾中产单身用户，抢夺BBA入门高端车型的青年用户；主打流线运动；
3）既然尊界喊出了定价百万级的产品，要干迈巴赫、劳斯莱斯，则聚焦富豪车市，不断稀释BBA的品牌力；主打高贵豪华和越野硬朗。
4）享界，和尊界、智界有潜在冲突，很尴尬，四界缺失了新需求的女性用户，毕竟女性将撑起中国车市的半边天，
而北汽蓝谷有考拉等主打女性的车，享界可聚焦女性车市，直击BBA的女性软肋；
主打精致时尚、偏女性、代步场景。
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作者：文君投研
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