我们经常听说，哪里发生一起事故，哪地方出现了灾难。灾难和事故是不是一回事，它们有什么区别？

很多的安全理论书都把这两个概念混淆了，把它们混为一谈。

灾难和事故是不是大和小的区别？不是。我们可以说风暴袭击是一个地区的灾难，受到侵略是一个民族的灾难，但不能说灾难都是放在地区、民族、国家那么大的范围内呈现。对一个人而言，也可能会遭受无妄之灾甚至灭顶之灾。灾难和事故的根本区别在于，灾难是人类自身无法左右的，比如地震、火山爆发。开车撞人，对开车的人是事故，对被撞的无过错的行人则意味着灾难。

事故通常的分类有，物的不安全因素造成的机械事故和人的不安全行为造成的责任事故。出现机械事故有它本身设计的原因，或者是维护的原因，也是人为的因素。从根本说，所有事故背后都是人为因素。现在看来是灾难的，也可以随着科技的进步，以后就会变成事故，比如，日本和我国的台湾地区，都属于地震高发地带，地震的预报技术已很先进。如果发生了一场大的地震，应该可以做到预知预报，但是如果没有提前预测到，出现了严重的伤亡后果，这就不仅是天灾了，也应该算是事故。用一句话来总结，所有事故背后的原因都是人为因素，是人祸。

所有事故都是人祸，这是这书最重要的一个论断。我们研究事故，要探究真相，找到造成事故的直接原因、间接原因、基本原因，然后才能预防。我们说人为因素是事故的原因，还应该深究一下，为什么人为因素是事故的原因，哪些人为因素在起作用？目前科学发展了，社会进步了，工厂的设备安全性能提高了，从物的方面讲，本质化安全的水平大大地前进了。比如，汽车驾驶室前面增加了防撞的挡板，司机座位前面还设有安全气囊，如此一来，物的不安全状态造成事故的比例急剧下降，但正因为这样，人们对科技的依赖性越来越强，放松了自我警惕，致使人为因素所占的比重相对地越来越大。现在一个人的能量比过去要大得多。我经常看到开大公交车的女司机，感到很神奇，那么娇小玲珑的身材往方向盘后面一坐，一个庞然大物就跟着走了。过去骑着小毛驴在街上走，现在驾车在路上飞奔，它们的能量显然是不一样的。通过智能化的手段，一个人控制一台机器，甚至控制一个联合装置，这个时候，如果出现认为偏差，开车就比骑驴容易出事故。

从心理学角度观察会发现，发生事故多数情况下是因为操作失误。为什么会操作失误，是因为对机械化和环境的判断错误；为什么会判断错误，是因为观察认知上存在偏差，无论是视觉还是听觉出现偏差，都会招来错误的判断。很多研究都停留在这个地步，没有再深入。

我们不妨问一下，什么原因造成了认知错误？是智力水平，不，一般企业不会招聘个傻瓜放到岗位上。是业务技能，有可能。但是，除非是新入职人员。长期在岗位上操作者，说明技能已经具备岗位需要。以前不出事故现在出，是不是技能丧失了？这个答案也不合理。唯一合理的解释，是情绪，是心理状态。情绪化的心理状态，是认知出现偏差，影响判断，出现操作失误，造成事故的根本原因。

与动物相比，认得感情更为复杂，这是人性。我们讲以人为本，人性化管理，我想问一句：管理中想没想过感情和情绪？小两口在家吵嘴，孩子上学不争气，父母多唠叨两句，都会影响自己的情绪。这个情绪带到岗位上，见到别人说话就很冲。你说话冲，我也不是善茬。小团体内部就会有冲突，会影响其他人的情绪，造成恶劣情绪传染。情绪也会污染环境，情绪控制不好，伤及同事工友之间的感情，必然会反映到工作上，那就是操作的不稳定，精力的不集中，这样一来出次品、出事故就成为必然。

安全管理，不能只管行为，不管感情和情绪。情绪没管理好，行为也管不住。情绪互相感染，有人群的地方就是一个情绪场，情绪场会影响到在场每个人的行为。影响情绪本源的东西，是人与人之间的关系，相互之间的情感反应。

情绪是一时的波动的，情感是长期的稳定的。有句话叫“管生产必须管安全”，如果给它穿上情感外衣的话，就是情感安全管理“第一定律”：管安全必须管行为，管行为必须管情绪，管情绪必须管情感。