明明是红的，为啥叫“黑匣子”？“黑匣子”为什么是红色的？
今天是2025年1月16日，距离12月29日 9时7分韩务安国际机场济州航空客机空难，已经过去了18天。
由于事发机场跑道，所以事发当天，事故客机的两个黑匣子均已找到。3天后的1月1日，失事客机黑匣子中的语音记录已提取完毕；1月2日，失事客机语音记录器数据转换完毕。
1月11日，相关部门称，撞上混凝土设施前4分钟，韩失事客机两个“黑匣子”均停止记录。
这在空难历史上，应该是从没出现过的情况！
可能有人不太理解：明明是橙红色的，飞机的“驾驶舱语音记录器”和“飞行数据记录器”为啥会叫“黑匣子”？既然叫“黑匣子”，为什么又是橙红色的？
这得从“黑匣子”的发明说起。
1953年，澳墨尔本航空研究实验室的科学家戴维·沃伦博士受音乐录音设备的启发，造出了黑匣子的雏形。但最初几年并没引起重视。数年以后，人们才逐渐意识到黑匣子对于航空安全的重要性。
诞生至今，随着航空器制造水准的不断提升和对飞行安全的迫切需求，黑匣子也经历了四次更新换代。
汽车驾驶员都知道行车记录仪，那么，飞机的黑匣子，通常指的是飞行数据记录仪，或飞行信息记录系统。现代商用机一般有两个黑匣子：驾驶舱语音记录器、飞行数据记录器，用于航空器事故的调查、维修和飞行试验。
黑匣子可用来记录飞行过程中的各种参数，包括飞行的时间、速度、高度、飞机倾斜度、发动机转速和温度，以及驾驶员与乘务人员和各塔台之间的对话等。当飞机发生故障或事故时，找到黑匣子，从中读出记录的各种数据，能帮助技术人员分析飞机出现故障或失事的原因。
之所以叫“黑匣子”，最初源于1954年提出的在航空器驾驶舱内安装声音记录器的设想。那时，航空器内所有的电子设备均置于大小、形状完全统一的黑方盒内，而放置声音记录器的黑色方盒最为坚固。
外形特征之外，还有其象征意义：真正需要寻找黑匣子时，可怕的空难已经发生了，而黑色，在大多数国家也都与“死亡”相关。
但在笔者看来，象征意义之外，可能还有关于对黑匣子功用的更深层次的理解。这有点类似于“盲盒”。
正像汽车的行车记录仪一样，发挥作用的时候，都是在发生了这样那样的事端和事故之后。如果没有事发，行车记录仪里的数据，通常是自生自灭的！
飞机的黑匣子数据也是这样。如果没有空难发生，正常情况下，是不会有任何部门和专家要去拆卸或下载飞机的黑匣子用来分析数据的。在没有分析数据前，这一切都是未知的，类似于“暗箱操作”的那种——这应该是“黑匣子”这个概念的另一层含义。
这次韩失事客机的两个黑匣子意外同时停录，据相关调查部门推测，可能是因为遭遇鸟击后，导致双发动机故障并引发电源中断。
“好在最后4分钟之前的数据保存了下来，我们将通过这些数据以及综合调查发动机、其他部件、空管通信记录等资料来调查事故原因。”事故调查委员会表示。
现在，飞机的“黑匣子”早已变成了橙红色，这种非常醒目的颜色，便于人们在各种各样的空难现场环境中，第一时间找到它！
