转型与协同，都是大词，有点玄乎，不过二者常被挂在一起，直把杭州作汴州，特别是当一家基因强(chen)大(jiu)的企业这么说的时候，其实，也许，可能，实际上，并没有想清楚转型/协同的区别与联系。
转型不外业务重组，产业升级，商业模式再造，极端情况下还得壮士断腕，向死而生。客观地说，转型鲜有主动的，大多是形势所迫，不得不转。首先得承认业务模式不行了，行业增长乏力了，"成功经验"不灵了，这是前提，也是基本认知，若没有，谈转型一定是假的，拿来写年度总结报告的。
再说协同，我曾经写过一段话: 大而不强，无以谈协同；多而不精，也无以谈协同；名而无利，更无以谈协同。
不过，很多人喜欢谈协同。
协同，理论上说，是核心能力的溢出，是盈利模式的正反馈，是范围经济和相关多元化。说白了，就是你已经很NB，还能再NB个N次方。
最近通用汽车（GMC）做了件很NB的事：发布全球第一款可量产的L4级无人驾驶汽车。《全球首款量产无人驾驶汽车发布，通用汽车抢滩L4》是的，是通用汽车，而不是alphabet或Tesla。那是因为通用一年前收购了Cruise，一家无人驾驶人工智能公司。当无人驾驶的挑战呼啸而来，转型摆在所有汽车业界面前，通用也是家传统企业，可它选择了先转型，为转型而协同，收购AI公司，快速迭代与产品化，拿自己的传统供应链体系去协同支持新来者，而不是相反。
协同是往前看，因应未来趋势，为转型而协同，外部嫁接和内部重构自己的能力。这边厢，把挖煤和发电的拢到一起，那叫托拉斯，不叫为转型而协同。
对于某些转型中的企业，一心惦着业务协同，仿佛是老树新枝，但通常都会搞成夕阳产业添砖加瓦，旧模式上叠床架屋。究其原因，还是自负，把惯性当禀赋，把因循作定力。简单的做法，就是供应或销售内部化，求个产业链条齐全，或者加杠杆拼盘子，把规模做大。基本上是既转不了型，更协不了同。谁来协同谁? 3D打印去协同扳手榔头，还是绿皮车去协同复兴号?
在侏罗纪，恐龙绝不会去跟鸭嘴兽协同，因为哺乳动物们看上去太早期，太笨拙，基因也不合。
随后，白垩纪来了。
换个角度看，真正的协同，最好跟主业若即若离，看似有点关系，实际上就是新技术新市场新模式，是革主业命的新路数: 披着协同的皮转型，挂羊头卖狗肉，腾笼换鸟，金蝉脱壳。转型即协同，协同即转型，别纠结，别去计算协同效应有几块钱。旧模式老路子上的协同，还不如不协同，专心转你的型，或者干脆，换个跑道。
靠，我又理想化了，其实不转型&伪协同，才是真实世界。
