最近车市有点不太平。

       一个爆点事件的原因是长春某厂的断梁召回事件。某厂小丑一般推出了打补丁方案，德国砖家一如既往地嘲讽我土朝用户，全国的用户在维权， 自媒体们一边倒的唱衰，德厂上海分舵的同仁觉得春天要来了，同样在上海的另一户人家虽隔岸观火，但内心之喜悦溢于言表，岛国拥趸更是勃起了，自然吸气复辟 说，德国制造神话破灭论一拥而上……整个舆论氛围就跟APEC会议召开之前的帝都空气一般乌烟瘴气。但是最近公布的10月份销量数据，却让所有人大跌眼镜 ——处于风暴漩涡的速腾，销量却依旧坚挺——着实让人摸不着头脑。这车市怎么了？消费者们怎么了？

        最近也常有 友人咨询撸主，家用轿车哪家强之类的问题。我通常回复的第一句话就是，考虑日系车么？第二句是预算多少？为什么我要问第一个问题，是因为据我所知，“不考 虑日系车”是很多汽车小白的普遍购车前提，德国车就是好，买日系车就是不爱国这种二元对立论，甚至在很多高学历人群中，屡见不鲜。假若我一开始就说买本田 飞度三吧，价格便宜空间大，还有一定的驾驶乐趣云云，结果对方来一句我不考虑日系车或者问你万一被愤青把车划了怎么办，这岂不是热脸贴冷屁股一盆香灰盖头 上的感觉？所以今天撸主并不是要论述到底汽车那家（国）强的问题，因为汽车的“好”或者“坏”从来都不是由单一标准来决定的，绝对的好与坏根本就不存在。 今天只说故事，说说撸主身边的人、撸主自己跟汽车的故事。

       第一个出场的人物是撸主的大舅，大舅是撸主家谱里面第一个拥有私家 车的人。大舅是90年代初赶着改革的春风下海的那批弄潮儿。记得他第一辆开回家在亲戚面前嘚瑟的车是一辆丰田CARINA，大概相当于今天卡罗拉到凯美瑞 当中的档次。那个年代（90年代初）车子的购买渠道也很有限，也能做出一些现在无法想象的事情——比方说那辆CARINA是日本原产的右舵车，我甚至还在 手套箱中翻到了日文的单据（以我当时的小学文化，我是不能知道是购车发票还是行驶证还是其他，但是上面确实写着一个日本人的名字），后来这车被改成了左舵 ——起初右舵车是可以上路的，后来不行了。再后来，我也就没见过那台车了。大舅开过的车极其多，是不是他本人的就不知道了，也记得当时他开过林肯TOWN CAR和奔驰560SEL。不过这些都是90年代的事情了。进入21世纪，他正式购入了新车——上海大众第一批国产的帕萨特1.8GSI，当时我觉得这车 简直不可理喻——当时的中级车哪个不是2.0排量以上的，广本六代雅阁还是2.3的呢，这车看上去比雅阁还要大一圈，怎么才1.8。那车我就坐过一次，唯 一的印象是车门靠近A柱的地方有个喇叭。过了几年他又换车了，开回来一辆四眼圆灯的奔驰E320。这辆车给我最深的印象是启动按键是在档把顶部，这意味着 可以右手握着档把点火之后，顺势哗啦一拉挂上p档走人——也确实，我每次都觉得大舅点火的动作特别帅。另外我一直难忘的一个细节是，某次我发现它的后胎花 纹几乎磨平了，我默默替大舅捏了把汗——我知道他喜欢开快车。对于这车我最大的遗憾是，我一直没敢问大舅让我摸方向盘，直到有一天这辆奔驰不知所踪，而大 舅的车钥匙，也变成了蓝天白云标。大舅购置X6之后，我就很少见到他了，那辆X6我一次都没见过，听说后来X6出过一次大事故，不知道现在车子还健在否， 或者又换成了其他。但是不管怎么样，奔宝在中国商人眼中的地位，是无可取代的。

        第二个出场的是我大舅妈（夫唱妇随不为过吧）。这么多年，大舅换过的车无 数，而舅妈只拥有过两辆车。大舅妈买的第一辆车是白色的丰田威驰——03年的时候，能被生活宽裕的准家庭主妇相中的，大概也就这车了。你可能说四眼波罗也 算，可是那个年代的人，基本上是不能接受两厢车的。作为买菜车的定位，威驰是很称职的——虽然大舅妈从来不买菜。鉴于斯，我便常有机会借她的车来开。这车 最让我不能接受的地方，是那个放在当中的仪表盘，时至今日丰田依然这么干，还拉拢了一帮法国人跟风效仿。这个设计太反人类了，我见一次这种车就摇一次头。 不过还好，在凯美瑞和卡罗拉这种中流砥柱上，丰田并没有玩这种搞怪的设计，这也能说明一些问题——新潮和反常规的东西，未必是最好用的。这里我顺便吐槽一 下雪铁龙，曾经租过一辆老爱丽舍，喇叭按钮竟然不是在方向盘上的，而是放在灯光调节杆的端部，需要用中指去按——虽然这么设计也没有不符合人体工学，但是 雪铁龙似乎忽略了一个叫做通用设计（Universal design）的东西，我在参观丰田博物馆的时候，就有一个展区专门讲解这一内容，而实际上，汽车上绝大部分控制功能的开关，都是“通用”的，这也是为什 么你可以随时换一个品牌的汽车驾驶，而不像飞行员，从波音换空客要重新培训。很多人认为法国人的一些与众不同的设计，恰恰体现了法国人的浪漫，而我会在浪 漫的这张纸背面，写上傻x二字。说回舅妈，在威驰兢兢业业跑了八九年之后，它的继任者正是文章开头提到的那个新速腾。新速腾显然满足了更高要求的买菜车定 位——要档次，要大气，但不能像迈腾那么大得难开。关于这车具体用起来怎样我就不得而知了。不过我后来开过另一辆相同动力总成的奥迪A3，下文另行详述。

        第三个登场的撸主他爸。老爸算是他们那一代人中摸方向盘比较早的。但是因为都是开单位的车，所以整个九十年代，我都是在他的125cc踏板摩托车上度过 的，直到2003年。那一年单位给他单独配车了，当然，车型可以在预算的范围内自己选。我当时强烈建议买新上市的polo，而他最终把一辆捷达前卫开回了 家——这也倒符合他一向刻板不苟言笑的性格。这辆1.6升8气门捷达也成为了我的教练车，以至于10年后我再度坐上驾驶座的时候，竟有一种莫名的感动，是 的，其实我几乎记不得当年我开这车的时候车辆的特性了，只有紧张，不流畅的操作，以及更为紧张的乘客李叔和覃姨，而现在，一切都驾轻就熟，只是车况不如当 年。老爹在06年的时候，把捷达换成了帕萨特领驭1.8T。这最开心的要数覃阿姨了——这车的乘坐舒适性，要比捷达好太多太多了。而我，记得最深刻的一个 细节是:切换到倒档的时候，后视镜会自动下倾一定的角度，以便司机可以看清楚马路牙，多么贴心的一个设计！我开这辆车大部分的时候，都会有1-2个乘客 （聪明的读者一定猜到是谁了），于是乎，这个所谓的涡轮迟滞，我一点也感觉不出来。两年以后，涡轮终于要刷存在感了，每次踩下油门，都能听到涡轮的高频啸 叫，再过了一年，这颗鲜嫩的小涡轮就彻底罢工了，而此时，领驭才仅仅驶过了六万多公里。一朝被蛇咬，十年怕井绳，李叔彻底对涡轮增压这种“新技术”产生了 不信任感。再往后，李叔时常跟我抱怨这车的可靠性太差，车的问题他只能自己吃进，但是不妨碍他把获得的生活经验传授给下一代——你将来自己买车千万别买二 手货啊，车用久了都是毛病啊，而这让撸主颇为无奈的是，没法用“呵呵”回复他。李叔在2014年春夏之交（这个好像是“专有名词”嘛，不管了先借用一下） 的时候，总算把领驭交还给公家了，购入了真心属于他自己的一辆车。在买车之前，李叔照例找我“商量”——你看这几款车，哪个好？艾玛，一溜岛国货啊，森林 人，CR-V，RAV4，新奇骏（他不知道还有CX-5,否则估计也去看了）。李叔振振有词:我是再也不要涡轮了，大众也不怎么样。第一轮下来，他决定在 森林人和奇骏中二选一。我极力忽悠他买森林人，结果你们应该也能猜到了，他把奇骏开回了家。理由有三:斯巴鲁牌子不响，进口车维修麻烦，配置相当的情况下 还是略贵。由于我跟李叔不生活在一个城市，奇骏到现在我也没摸过。不过一个11年的大众用户，毅然决然地投向岛国怀抱，真是让人唏嘘不已。接下来我要说另 一个女车主了，她是覃姨的远房亲戚，我叫她小姨。小姨跟小姨夫趁着房地产的春天勤劳致富了。他们家第一辆车是天津产的威乐，后来姨夫买了凯迪拉克SRX， 小姨则购入一台骚包红色的奥迪A3乞丐版。这辆A3我借来开过一段时间，覃姨也坐过。覃姨这么一个几乎不懂车的人，对这车的评价是:花这么多钱买个四环 标，太不值了。诚然，这车没有真皮座椅，悬挂硬的跟冻了一夜的年糕一样，后排也不宽敞，乘坐舒适性妥妥的被领驭甩几条民族大道。而作为驾驶者，我的感受 是，那台七速干式双离合换挡真是无比的快和顺滑，除了两种工况——低速蠕动和2档掉头，会出现一些恼人的抖动。很不幸，这台A3也在那时候的变速箱召回之 列。召回之后我就没再开过，无法判断是否有改善。驾驶的感受我还挺能接受的，我倒是觉得这车的车灯有损“灯厂”的威名——奥迪在低端车型上，配备的日间行 车灯都是卤素灯泡。撸主有句名言，不用LED的日间行车灯都是耍流氓。不过奥迪至少不是垫底，还有个更没有节操的吉普——指南者刚上市那会，我就纳闷，为 啥指南者的车主，都喜欢在大白天开着远光灯？

       总算说回撸主自己了。撸主买车的时候是，13年的元月。当时撸主和撸主夫人刚好攒够一辆入门家轿的钱——前提 是不上沪牌，亦或者说，撸主刚攒够了沪A铁皮的钱外加一辆QQ。撸主从拿到驾照开始就一直发疯的想拥有一辆自己的车，So does 撸主夫人。作为爱车之人，撸主对于汽车的首要要求是操控要好。撸主和撸主夫人当时相中的是两厢嘉年华——这车撸主和夫人都开过，嘉年华的驾控感受是同级别 中出类拔萃的，这是撸主自己横向对比出来的——撸主也开过标致207、新赛欧、晶锐、爱丽舍、雨燕。但是由于那时候汽车对撸主的小家庭来说不是刚需，于是 乎两个人也就停留在YY的阶段——直到有一天，撸主在“一个神奇的网站”上看到了一辆车况看起来相当不错的马自达6Wagon。5年3.6万公里，漆水透 亮，车身板正，内饰整洁。车主是外企员工，准备移民丢盔弃甲急卖，更重要的是外牌，价格也基本合理（比嘉年华1.5MT裸车还是贵一些的，算上税费应该差 不多，而这车二手价格相当于当年新车的打对折）。而撸主夫人虽然故作淡定，但是也同意去看看这车——多年在一起生活的默契告诉我，有戏。在拉锯砍价验车等 环节后，撸主跟夫人凌晨5点出发，跟原车主一起驱车300km前往南京，过户。对此折腾事情撸主显得颇为坦然——要是车真有什么问题，能禁得住这 300km长途奔袭的考验么！过户之后交完尾款，把原车主送到高铁站——好聚好散是一种美德；然后在高铁站旁找了个地方吃饭，一路压着限速开回上海，撸主 和夫人就这么过上了有车的生活了。现在这车在撸主手上快两年了，总里程也接近7万公里了。可以说，这辆旅行车满足了我和小家庭99%的用车需求，那差的 1%在哪里？自！动！档！前面说过，撸主对操控性是尤其看重的，对于30万以内的买菜车，没有手动档，又谈何操控性（此为必要条件，而不是充要条件，没有 操控性可言的车也比比皆是）。还好马自达的变速箱标定做的非常不错（关于这个变速箱的特性，撸主随时可以另文五千字，有兴趣了解的可以请撸主吃饭哈），撸 主有个基友是某德系变速箱厂的标定工程师，撸主时常向他请教，深知标定自动变速箱标定的难度。这车然没有所谓的S档，但是相比很多车精神分裂般的D档和S 档之间的性格差异化，撸主更愿意像马罐这样，要D还是S，全靠右脚掌握。从一定程度上也一定程度弥补了不是手动档的缺憾。马罐还有一个小细节非常受撸主赞 赏，就是有档位显示——不是仅是显示PRND，还有12345（BTW，大众奥迪也有哦）。从另一个角度说，如果不是因为这车，撸主也不会对自动变速箱的 标定有更多地机会去了解。所以说，事情不能绝对化。马罐这车也刷新了撸主对于家庭用车的两个观念——大的比小的好，配置高的比配置低的好。撸主之前的选车 标准里，是没有一定要空间大这一条的。不过，当你可以在车里轻松装入2米多长的电视柜还加上一个茶几，当你可以放到后排之后平躺在车里睡午觉，当你可以把 五个人的攀岩装备全部装入后备箱，当你看到别人的轿车为了装东西而关不上后备箱门之后，你一定会感激世界上有旅行车这么一种车型。还有当你用上无钥匙进入 （这意味着你从来不需要把钥匙从兜里或者包里掏出来就可以开车走人到了锁车），座椅分组记忆，两把遥控钥匙，自动氙气大灯，自动雨刮，自动空调自后，你就 再也回不去乞丐版了。（我还想要自动防炫目，自动下翻后视镜，自动。。。除了自动泊车）。谁要是说日系车都省油，我得跟他急，这车拜效率低下的自动变速箱 和大幅倾向运动性的标定（说真的，就160马力，202牛米，变速箱再怎么有运动的意愿，整车实际表现也不会很运动啊），以及旅行车后备箱额外增加的几十 公斤重量和带来的风阻所赐，市区油耗常年在11以上，这点我十分羡慕2.0以下TSI+DSG的车主们，当然我更羡慕二田的混动车主们（什么？还有比亚 迪？关于比亚迪，我一会再说）。谁要是说日系车都可靠性好，我又得跟他急，这车买回来的第一个夏天，节温器就坏了。某天突然就空调不冷了，水温爆表冷却液 哗啦一下全漏了（还好已经到家停好车了）。后来买了冷却液自己加上，坚持了几天又哗啦全漏了，再后来撸主夫人开到修理厂去把节温器换了。在我看来，节温器 损坏这一性质，跟涡轮损坏一样恶劣，只不过，更换节温器的价钱和难易程度，要比换涡轮好一些吧。有道是情人眼里出西施，马罐依旧是撸主的心头好，马罐所有 的缺点，在撸主心中也都是可以接受的，譬如悬挂硬（撸主还妄想要更硬些，好邪恶），隔音不好（马自达不是有Zoom-Zoom理念嘛），毫无档次感（座椅 包裹性不强啊，环境氛围寒酸啊，一块桃木都没有啊，关门声跟家里楼下的防盗铁门没啥区别啊）等等这些。看，人类是不是一种很jian的动物？

        马罐这车，说 太多了就像撸主在帮马自达卖广告了。所以赶紧换个话题说说马罐的左邻右舍吧。马罐所在的小区，是个Diors小区，所以是没有机会见到特斯拉这种高大上的 玩意了。说到邻居的问题，我向大家推荐一个“中国好邻居”的邻居“中国第二好邻居”——李想（没被绕晕吧，因为李想在网上经常拿他邻居“@gentspy童童爸” 开涮，夸他是个好邻居，所以有了本句的说法）。这个李想正是车托之家，哦不汽车之家的创办人李想。虽然每次打开车托之家都是软文扑面而来水军 遍地都是，不过这丝毫不影响我推荐给位去翻李想在车托之家论坛上发的帖子，他的ID叫“330i”，相比车托之家编辑们写出来的评测文章，要有营养多了。 哎呀又扯远了。拜浦东给力的新能源补贴所赐，最近有一白一蓝两辆比亚迪秦做了马罐的邻居。至于秦的车主是什么样的一类人，撸主不做评价，就说说他们的一些 举止。白秦的主人把秦放在路边车位充电，从一楼的家里，跨过绿化带，把电源接到车上。他大概给秦的充电装置弄了个什么适配器在外面（一般只要把充电枪插上 去就行了），车主担心那个适配器被人擅动，相处了一个绝妙办法。他搞来一辆破旧的长安之星，用于占车位兼做适配器的仓库。于是他的停车充电流程如下：长安 占车位，秦回来了，长安开到绿地（寸草不生的“绿”地）上，秦入车位，充电，（第二天）秦挪走，长安回到车位，秦开走。在车位比较“充裕”的时候，秦车主 也不挪开长安了，直接把秦放旁边再多占一个车位。那边的蓝秦的车主呢，为了充电也是蛮拼的。蓝秦跟白秦有点不一样，停车位正好在车主住宅的马路对侧，于是 乎，蓝秦车主给车充电的时候，就自行横跨马路铺设了一个减速带，下设电缆。于是乎，所有经过此路的车，都得压过这个减速带。这还算是比较不那么损人而利己 的行为了，而接下来的一幕，则让我彻底醉了——某日撸主加班，回到小区已经半夜十二点了（猜撸主是干什么的？），只见蓝秦的车主，正在仔细用抹布擦拭爱车 ——这一份深沉的爱和无私的责任感，让撸主感到无比的汗颜，真有一种立马掉头回去继续加班的冲动。

        撸主深吸一口气，打算就此停笔了，最后再插播一下，这呕心沥血的长篇大论，大部分都是撸主利用上下班途中在地铁上用印象笔记完成的——不开车不仅省钱省心，还有时间写作了！（我会告诉你地铁里中国移不动几乎没有信号吗？）