中国旅行车市场长期以来是一个高度小众且发展缓慢的细分领域，2025年全年国内旅行车销量仅为6.3万辆，在超过2500万辆的汽车总市场中占比不足0.3%，与欧洲市场旅行车占比超过20%的格局形成了鲜明反差。领克品牌于6月30日正式开启旗下首款旅行车07GT的预售，起售价定在16.58万元，高配四驱版本为21.98万元，同步推出三款配置和四种车身颜色。这一价格区间与大众蔚揽的约26万元起售价和奥迪A4 Avant的约35万元起售价相比，形成了约10万至18万元的价格优势，直接填补了国内旅行车市场15至22万元价格带的长期空白。从外观设计来看，07GT延续了领克家族的分体式大灯和贯穿式前格栅语言，车身长度为4835毫米，轴距为2870毫米，与领克08共享CMA Evo平台，在空间利用率方面具备模块化架构的先天优势。
动力系统方面，07GT提供1.5T三缸油电混动和2.0T四缸插电混动两种方案以满足不同消费者的需求。其中2.0T插混四驱版本的综合功率达到315千瓦，零至百公里加速时间为5.8秒，WLTC工况综合油耗为1.8升每百公里，纯电续航里程为120公里。这一动力参数在同价位的燃油车和新能源车型中均具有一定优势，兼顾了日常通勤的经济性和长途驾驶的动力储备。后备箱容积在标准状态下为580升，放倒后排座椅后可扩展至1620升，纵深达到1.9米，对于户外露营装备、滑雪板和大型行李箱的装载能力明显优于同级别的三厢轿车和大多数城市SUV。
旅行车在国内市场长期不受青睐有着历史和消费观念两方面的深层原因。早期进入中国市场的旅行车多为进口车型，售价普遍偏高且维修保养不便，桑塔纳旅行版和马自达6 Wagon等少数国产车型因为销量惨淡而迅速停产退出，给消费者留下了旅行车等于冷门且不保值的刻板印象。但近两年随着自驾游和露营文化在年轻群体中的迅速兴起，多功能车型的需求正在上升，蔚来ET5 Touring和极氪001猎装版等车型的销量表现超出了行业预期，说明市场对旅行车的认知正在发生积极变化。07GT作为首款将价格下探至17万以内的主流品牌旅行车，如果能在造型审美和空间实用性两个核心维度上获得年轻消费群体的认可，有潜力改变国内旅行车市场长期边缘化的格局。
