曾经只存在于科幻电影中的空中出租车，正悄然驶向现实，一场城市交通的立体化变革已拉开帷幕。
2025年，城市空中交通领域动作频频，多家企业相继传出融资、试飞与合作的重磅消息。11月27日，沃飞长空在亚洲通用航空展宣布完成数亿元人民币C轮融资。
而在中东，美国Joby Aviation公司开发的电动空中出租车已于6月30日在迪拜沙漠测试场地完成首次试飞。这些事件标志着城市空中交通正从概念走向现实，低空经济新时代的序幕正缓缓拉开。
01 行业现状：eVTOL企业融资与技术双突破
2025年，全球城市空中交通领域呈现出多元化发展格局，各类企业通过不同技术路径和商业模式争夺未来低空出行市场。
从技术路线看，主要分为有人驾驶与无人驾驶两大阵营，动力系统则涵盖纯电动、混合动力和氢燃料电池等多种方案。
资本市场对这一领域展现出浓厚兴趣。除沃飞长空完成C轮融资外，美国eVTOL企业Archer也与阿布扎比投资机构达成了数亿美元的框架协议。
这些资金将主要用于适航取证、量产能力建设和商业化试点探索，为企业下一步规模化发展奠定基础。
随着FAA、EASA等国际主要适航审定机构对eVTOL认证路径的逐渐清晰，多家企业计划在2025-2026年实现商业运营，城市空中交通正迎来从实验室到市场的关键一跃。
02 五家优质企业介绍
沃飞长空
沃飞长空是一家以低空出行业务为核心的科技公司，是吉利科技集团旗下聚焦垂直起降、新能源动力与智能驾驶的新通航企业。公司成立于 2020 年 9 月，总部位于成都，核心技术骨干来自国内头部航空航天科研院所，具备翼龙无人机、C919\C929\ARJ21等多型国家级大型无人、有人航空器的研制经验。
AE200系列是沃飞长空全自研战略产品，是专为城市立体交通设计的2-6座级纯电动有人驾驶载客eVTOL系列产品，客舱支持灵活布局，具备安全、经济、舒适、环保等多方面优势。
AE200系列的验证机已经顺利完成全尺寸、全重量、全包线倾转过渡等系列飞行试验所有科目，成为全球第二、国内首个完成该类试验科目的eVTOL产品。2025年9月，AE200系列中的载客首架机AE200-100在成都正式下线，标志着国内大型载客eVTOL研发进入新的里程碑，当前其率先进入型号合格证取证的第四阶段（共五阶段），适航审定进度在国内同类产品中保持领先。
作为采用倾转旋翼技术的eVTOL，AE200系列核心的 “八轴内四倾转” 构型具备优异的动力系统故障处置能力，兼顾垂直起降灵活性与固定翼高速巡航效率，有效保障了机动性、安全性的平衡；采用八套双余度分布式电驱动系统，搭载四组电池包，具备先进的电池管理及热失控管理系统；地面状态下，所有螺旋桨包络均位于安全高度以上，保证运营和维护安全；全机旋翼分布在三个高度层，且采用侧倾安装设计，有效规避人员和机载设备受击风险；机身大范围采用碳纤维复合材料，兼具轻量化与高强度；同时搭载了SVO1级辅助驾驶技术，有效提升运营本质安全性1-2个数量级。
沃飞长空还与富维集团合作打造了AE200系列的设计座舱——“智能灵动舱”，秉持“安全、简约、功能、人本”的设计理念，“智能灵动舱”在满足eVTOL适航标准的前提下，采用新一代环保型航空阻燃材料，配置航空级安全座椅与约束系统，舱内广泛采用柔性包边与圆角化设计，从材料、座椅、触感、视野等多维度保障安全。同时，融入先进NVH降噪减震技术和智能座舱理念，搭配了灵动中岛、云端座椅、天际光影系统、智能空气管家等多元创新，开启低空出行体验从“飞得便捷”到“坐得舒适”的升级。
中国商飞
虽然中国商飞主要专注于大型民用客机领域，但其开发的C909飞机（ARJ21）作为国产商用飞机的成功案例，为整个航空产业包括城市空中交通领域提供了宝贵经验。
截至2025年6月，C909飞机共交付市场166架，累计运营700余条航线，运送旅客超2400万人次，实现了国产喷气飞机商业运营“从0到1”的突破。
C909飞机已投入国际航线运营，开通了哈尔滨—符拉迪沃斯托克、喀什—胡占德等国际航线。
更值得关注的是，C909飞机通过“干租”和“湿租”模式成功进入东南亚市场，在印尼、老挝和越南运营7架飞机，开通15条航线，通航18座城市。
Joby
美国Joby Aviation公司是eVTOL领域的领军企业之一，2025年对其而言具有重要意义。公司与迪拜道路交通管理局合作开发的电动空中出租车于6月30日在迪拜完成首次试飞。
这款空中出租车配备6个螺旋桨和4组电池，飞行距离达160公里，最高时速320公里，机舱可容纳4名乘客及驾驶员，运行噪音较传统直升机显著降低。
根据规划，迪拜计划于2026年启动商业运营，首条航线将连接迪拜国际机场与朱美拉棕榈岛，飞行时间预计缩短至10分钟。
从财务数据看，Joby在2025年第三季度结束时拥有9.781亿美元的现金、现金等价物和可交易证券投资，资金储备充足。
Wisk
Wisk Aero作为波音公司的全资子公司，是美国唯一一家坚持无人驾驶载人路线的eVTOL企业。2025年5月，Wisk与NASA签署了一项为期五年的合作协议。
双方将共同开展研究，推动法规解禁，允许无人驾驶载人航空器在美国合法运行。
Wisk首席执行官Brian Yutko表示，尽管已被波音全资收购，但公司仍将保持独立运作。
Wisk计划在巴黎航展期间，推出符合生产标准版本的eVTOL飞机——第六代空中出租车。
Archer
Archer Aviation另一家在全球eVTOL领域占据重要地位的企业。2025年，公司与阿布扎比投资局（ADIO）签署了数亿美元的框架协议，旨在加速其在阿联酋的商业化进程。
这一合作将推动Archer在阿布扎比建立国际总部和卓越中心，并在当地生产其Midnight飞机。
Archer的Midnight是一款** piloted，四乘客 eVTOL飞机**，设计用于执行快速的连续飞行，充电间隔极短。
公司与ADIO的合作还包括在关键地点开发垂直港，增强城市空中交通基础设施。
03 城市空中交通企业发展前景
随着技术不断成熟和资本持续投入，城市空中交通企业面临广阔的发展前景。据贝哲斯咨询统计，2025年全球与中国城市空中交通市场规模分别为亿元（人民币）与亿元。
预计全球市场规模在预测期将以%的CAGR增长并预估在2032年达亿元。
基础设施布局已成为政府和企业关注的焦点。Archer与阿布扎比的合作包括垂直港建设和运营支持。
监管框架的逐步完善将为企业创造更清晰的发展路径。Wisk与NASA的合作旨在优化空域和航线设计，明确无人驾驶载人航空所需的安全系统要求。
随着市场不断成熟，应用场景多元化将成为行业发展的重要特征。目前主要聚焦于机场接驳、商务出行、低空文旅等领域。
从迪拜沙漠到成都高新区，从阿布扎比的垂直港建设到沃飞长空的低空文旅走廊，城市空中交通的轮廓正变得越来越清晰。
它不仅代表着技术突破，更预示着城市交通体系的根本性变革。
下一个五年，我们或许将亲眼目睹，这些如今还在测试场地飞行的空中出租车，如何重塑我们的出行方式与城市天际线。
