我国汽车电池分动力电池（主驱动）、辅助电池两大类，主流是磷酸铁锂、三元锂，其次是钠离子电池、镍氢电池、铅酸电池，固态和凝聚态电池是下一代产品。
一、主流动力电池（锂电）
1）磷酸铁锂（LFP），安全性高、寿命长（3000–5000次）、成本低（无钴镍）、耐高温；能量密度中等（150–210 Wh/kg），低温略差 。主要生产厂家有比亚迪刀片电池、宁德时代CTP、国轩高科。
2）三元锂（NCM/NCA），能量密度高（200–300 Wh/kg）、耐低温（-20℃续航衰减小）；热稳定性较弱、成本高（含钴）、寿命较短（2000次左右），长续航高端车型常用，主要生产厂家有宁德时代NCM811、松下NCA、LG新能源等。
3）锰酸锂（LMO），成本最低、低温好；寿命短、高温衰减快，适用于低端电动车。
二、辅助/混动电池
1）镍氢电池（Ni-MH，混动专用），安全耐用、耐过充、寿命长；能量密度低（70–80 Wh/kg）、体积大、成本高；
2）铅酸电池，技术成熟，价格便宜，笨重、寿命短、能量密度低（35–45 Wh/kg）， 于用所有燃油、混动、纯电车的12V低压电源。
三、新兴电池
钠离子电池，耐极寒（-40℃可用），快充性能好，钠资源丰富，成本低于磷酸铁锂，能量密度偏低（100–160 Wh/kg），2025年底大规模量产，主要生产厂家有宁德时代、中科海钠、鹏辉能源，适合低温地区、经济型代步车和商用车。
固态、凝聚态电池，能量密度翻倍（400–500 Wh/kg）、安全性高、充电超快（10分钟充至80%），适用于高端长续航和高性能车，宁德时代凝聚态（350 Wh/kg）、卫蓝新能源、清陶能源是研发制造主力，估计2027–2030间可量产。
