通过集中年检，根本对于车辆安全状况没有任何改善的意义应当及时取消年检。
首先关于年检的作用是什么，有人说是为了保障车辆安全，可是实践当中发生交通事故的时候，车辆还需要在交警部门事故和重新进行交通事故导致的车辆的安全机械性能进行检验，结果90%以上的车辆安全性能都不合格，可是车辆刚刚年检过都不合格，这说明年检对于车辆安全性能起不到任何作用。
其次，我们看年检的现实，顶多在三天到一周的时间之内发现的问题就需要进行整改和处理，然后呢，有的时候车辆是强行上线，进行破坏性的实验，比如说我的奥迪车行驶了6年才走了10万公里，在第7年经年检的时候，以前的aBS都没有检验过，结果上完线以后aBS刹车，大灯全都不正常了，又需要重新自检，实际上这种检验有什么实际意义呢？
第三，各个地方的实践情况，中央和地方历来就是不一致的，可能中央规定的车辆年检制度是为了保证车辆的安全，实际上是一种服务，但是到了地方就变成了收费就变成了特权，以我这个奥迪车年检为例，票据是110块钱，可是实际收费是400块钱，那么现在全国私家轿车保有量是1亿辆，如果每人每年都多花300块钱的话，那就是300个亿。这些钱养活了多少从事车检的人员，车间我的检测线，如果把这些检测线都变成车辆的维修场所养护场所，对社会免费开放，那我想会解决多高的效率问题。这已取消养路费，节省大量的运管人员以及改成etc接上大量的收费人员是异曲同工的，中国如果不想提高效率，是难以在经济上发展为伊犁世界民族之林的。
最后无论是从社会学还是从经济学的角度上来讲，我们还是应当把它进行合理的规划和调整，如果能够通过社会解决的，尽量通过社会解决，用经济手段解决的，当然要比用行政手段要效率高的多。每个车主都愿意自己的车辆，车况好，刹车好，有安有主动和被动安全性呢，所以这个是不用说的，既然车主希望车辆安全，那么我们只需要为车主提供更多的服务就可以了，既然发生交通事故以后也要对车辆安全性能进行检验，那么我们进行事后检验也可以，就好像我们不可能每个人上车之前都要进行酒检一样，都是发生事故以后才能进行检测。
尽管有人大代表建议取消车辆检检制度，这个建议非常之好，应当及时立即实施。如果有点点，或者说如果遇到交管部门的阻力，那么也有很好的办法，就是取消年检收费改，行政年检为服务，那么他自然自己就要求撤销，自己就要求改成事后的，否则量太大他就受不了了。
