随着国家这几年的经济向好，国内对基础设施建设投入加大，各大型、超大型城市都在完善轨道交通建设。目前全国经济比较发达的几个区域为京津冀、长三角、珠三角、还有内陆地区像成都、重庆GDP排在前列的这类超大型省会和直辖市。
长三角区域省会中目前南京为代表，全国地铁排名第四，世界排名第八。南京地铁在运行的有10条线路到今年计划开工11条目前已在建的有7条，
整个江苏来看今年除了徐州还没有哪个城市有新的批复！作为省会南京已经开足马力！到2030年将建设25条地铁，线路总长1011.2公里！长三角直辖市中上海地铁近期建设计划有9条线路，新增里程286.1公里。规划到2030年线路总里程将达到1642公里，
同样作为省会城市的杭州也不甘落后，到2030年线路总里程将达到1250公里将超过南京，成为长三角线路里程排在上海之后的城市。京津冀方面北京作为全国首都地铁建设也是全国最早开通的城市其1号线1971年开通，
目前已经运行的线路有22条目前在建16条地铁线路，根据规划到2035年线路总里程不低于2500公里。珠三角方面
深圳目前公布的地铁规划时间到2035年，将开通33条线路是目前的4.7倍！线路总里程将达到1335公里！下面这位就更夸张了，广州作为广东的省会丝毫不客气！
广州综合交通枢纽总体规划到2035年明确提出轨道交通线路总里程将达到2000公里，建设成为世界级交通枢纽，广州的未来目标早已经放眼全球。
成都和重庆作为西部发达的省会和直辖市，每年的经济总量也排在全国前列！作为超大型城市和一带一路发展的重点地区其地铁建设起点也比较高！虽然成都2010年才开通第一条地铁，
目前运行的8条线路但是到2030年成都规划建设地铁线路有40多条。线路总里程将达到1700公里，远期规划2050年总里程更是达到了2450公里。
重庆轨道交通目前运行8条线路，目前第四轮9条线路开始招标，重庆公布的地铁线网规划2035年规模将达到1473公里。
除去省会和直辖市，目前沿海以及内陆各地级市也在发展轨道交通建设！一般型城市线路每轮批复在一百五十公里左右，远低于超大型城市建设规模。但是其建设速度也是飞快！
地级市受限制城区人口规模、财政收入、一般性公共预算支出，这三个硬性指标不可能同时批复太多条线路。作为一项投入多盈少的城市基础设施项目要以包头、呼和浩特地铁被叫停为警示，建设投融资应该与城市规模和财政收入能力相匹配。从长远角度来看未来的城市群发展将更依赖于轨道交通和城际铁路，目前布局在全国的的交通网络将造福子孙后代也为将来经济发展注入新的活力！
