京张高铁昨天正式开通了，第一时间，我没有去体验，而是走进中国铁道博物馆正阳门馆，对看看110年前詹天佑修筑的京张铁路，前后对比，感受祖国的发展。
前段时间我专门写过一篇文章《詹天佑在京张铁路上的创举，究竟是“之”还是“人”》，介绍了京张铁路。它是连接华北和西北的交通要道，全长201.2公里，线路穿越长城要塞居庸关、八达岭，山峦险要，工程艰巨。由詹天佑率中国工程师和筑路同仁自主勘测、设计、修建的。1905年10月2日开工，1909年8月11日全线竣工。是中国铁路史上的辉煌一页，表现了中华民族的伟大精神和非凡智慧。
刚开通的京张高铁，是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施，是中国大陆第一条采用中国自主研发的北斗卫星导航系统、设计时速为350公里/小时的智能化高速铁路，也是世界上第一条最高设计时速350千米/小时的高寒、大风沙高速铁路，从北京到张家口只需47分钟。
京张铁路实际了我国铁路自主设计修建零的突破，京张高铁则体现了高速铁路的世界最先进水平，从时速35公里到350公里，京张线见证了中国铁路的发展，也见证了中国综合国力的飞跃。这几天，儿子正在全力备战期末考试，放假了，我就带他去体验一下这条全世界最先进的高铁。
两条铁路可对比的内容很多，我只列出铁路线路和火车机车两方面，以期窥一斑而见全豹。
