上篇猴子搭档分别分析了三个给他伸出橄榄枝的与车相关的企业。本篇是在先前基础上，对公司发展前景判断的一些感悟。以下为正文：
通过对多个公司的研究，我觉得关于判断公司未来的发展，可以总结一些共性：
第一：领导一定要有想法，这个也就是我一直说的“公司的灵魂”。从三家的发展，我们可以看到创始人杨浩涌和李想都是很有想法的人，他们都发现了行业痛点，并且提出了自己的解决方案。
经常炒股的大家都会清楚要投资一家有价值的公司，那么什么是价值，价值就是解决问题，解决问题越大，价值越高，因而领导人有想法，公司发展就有方向，在市场洗牌的时候，公司也能够经受市场的考验存活下来。
就和人一样，人讲究一个精气神，炼精化气、炼气化神，炼神还虚，炼虚合道，领导人的这个有价值的想法就是公司的精，是生命的本源，由精酝气，由气生神。一个人的心死了，人就死了，一个公司的灵魂没了，就只剩躯壳，所以我觉得决定公司成功的第一要素还是领导人的想法。
第二：资本和市场的支持，如果说领导人的想法是精，那么资本便是维持生存的气。小鹏汽车何小鹏此前曾公开表示，以前看别人做车觉得100亿太夸张了，现在自己跳进去才知道200亿都不够花。造车真的是非常非常烧钱的，车和家现在融资75亿，就像李想说的我们只有一次出牌的机会，而我看好车和家是因为他们的资本控制比较好，大家一心一意做车，不乱花钱，不乱宣传，这一点和我之前看好的必要商城也很像（类比精品严选烧了很多钱做宣传推广）。
低调做事儿，把钱用在刀刃上这样的产品才能取得最后的成功。我最近在骑小蓝单车，现在应该改名叫滴滴单车的时候在思考，小蓝单车的质量这么好，秒杀摩拜，ofo，为什么会死掉呢，好可惜。
答案在于资本，资本选择了ofo，摩拜，所以最后小蓝退出了舞台。滴滴的收购无异于小蓝单车的重生，我相信小蓝单车在资本爸爸的照顾下会越来越好。因为从消费者的角度，我这个单车的重度用户已经完全放弃了ofo，转入好骑耐用的小蓝单车怀抱，规模打开了，运营上去了，大概率会越做越好。
另外一点是政策，李想最开始想做的是“小而美”的SEV，大家可以理解为小的电动车，体量和那种红色的老年代步车类似。最后因为牌照政策问题流产，而相对的，电动补贴退坡却给李想很大的转机。
“精”是领导人的想法、意志与韧性，“气”是外在的资本、政策和形式。如果说内外在都齐备了，自然会绽放出能成的那种“神”，我觉这个时候，这个公司想不成都很难。
纵观形形色色的企业，失败有各自的失败，成功却有相似的成功。希望大家可以共同观察，解决和拓展这一问题，为什么这个公司能成，为什么这个公司会失败，为什么这个人能成，为什么这个人会失败。一叶落而知秋，希望我们在更多的观察后可以具备这样的能力。
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