国际油价一路大跌，不是说和国际油价接轨么，为啥我们不跟着降？是谁决定着定价权？

我国成品油价格由国家发改委统一定价。按照2016年国家发改委出台的成品油价格形成机制，无论国际油价暴涨或暴跌，成品油价都会受到“天花板”和“地板”的限制。也就是说，当国际市场油价高于每桶130美元时，国内汽、柴油价格不提或少提；低于40美元时，汽、柴油最高零售价格不降；在40-130美元之间运行时，国内成品油价格按机制正常调整，该涨就涨，该降就降。

国内油价目前已调至40美元，那中间的差价都进了谁的腰包？按照规定，当国际市场油价低于40美元时，未调金额全部纳入油价调控风险准备金，全额上缴中央国库，纳入一般公共预算管理,主要用于促进节能减排、提升油品质量及保障石油供应安全等方面，差额部分并没有留给企业成为收入。

我国是世界石油进口和消费大国，也是石油生产大国，油价过高或过低都会对经济产生不利影响。油价过高，会加大用油行业和消费者负担，影响国民经济平稳运行。油价过低，短期看可降低石油进口和供应成本，但由于我国石油资源禀赋差、生产成本高，长期看会导致国内原油产能萎缩，削弱石油自给能力，我国已高达70%的石油对外依存度还将快速上升，不利于保障能源安全。另外，过低的油价不利于资源节约使用和治理空气污染，也不利于能源结构调整和新能源发展。

所以国际油价跌得再猛，为减轻油价过高或过低对国内市场的负面影响，咱也不能随意跟着涨或降。

4 我国油价到底高不高？

总有些人觉得我国的油价高，不知道油价到底是由哪些部分构成。与其他商品一样， 油价由成本和税费组成。

在全球统一石油市场的情况下，尽管各国炼油加工水平和流通环节费用有所差异，但各国的油品不含税价格差别不大。税负高低是造成不同国家或地区油品含税零售价格差距的主要因素。

税前价格主要反映该国成品油生产成本和区域性市场供求情况，而税收则体现了不同国家的宏观调控意图和能源政策导向。

根据公开资料，国内每升汽油征收26.81%的消费税、14.53%的增值税、2.89%的城市建设税、1、75%的企业所得税、1.24%的教育附加费、0.83%的地方教育附加费。这些税加一起，一升油的税费已达48.05%，占了油价的近一半，真正的汽油的成本价只有51.95%。不过，即便如此，中国的油价税费，和英国、德国、日本等发达国家相比，并不是最高的。

比如，欧盟国家主张节约能源，抑制化学燃料的消费，鼓励清洁能源的使用，因此对成品油施以重税，税收占比高达50%以上，其中荷兰的燃油税最高，占到油价的65%。

日韩原油几乎完全依赖进口，政府为了节约资源引导消费也对成品油实行高税政策。

美国号称“车轮上的国家”，并将其低能源价格视作促进工业发展的有利基础，因此一直实行的是低油税的政策，客观上鼓励了消费。   

所以，从全世界范围来看，我国油价处于中等水平。中国政法大学财税法研究中心主任施正文说，对成品油的消费必然会污染环境，而且成品油属于不可再生资源，“所以政府部门开征成品油消费税，一方面是通过税收杠杆，提高油价，从而控制消费总量，达到保护环境、节能减排的作用；另一方面主要是国家为了提高石油资源利用率，起到增加财政收入，保护石油这种不可再生资源的作用。”

通俗地说，就是谁消费，谁付费。让开车的人多纳税，税收再二次分配，用于环保事业促进低碳发展。

原油策略  14.8-15美元做多，止损14.3美元 目标17和17.6突破18.1美元

  文/ 木心理财 ，本人一直热衷于黄金、原油市场，由于网络推送延迟性，以上内容属于个人建议，因网络发文有延迟，仅供参考，风险自担，转载请注明出处

，做单务必带上止损！投资有风险，入行需谨慎！