我们出行时有个常识，就是要尽量减少或者避免在雨天、夜晚、雾天行车，不要将自己和乘客置于危险境地，也就是不鼓励冒险。但是世人又有好奇的一面，在现实生活中，往往又乐于听一些冒险的故事。当某个人身处困境时，众人很期待知道他是如何面对和解决问题的，并赋予英雄好汉般的评价。
今天故事算不上精彩，但作为亲历者还是挺有感觉的。我用文字把它记录下来，并非是要鼓励冒险（事实上我是一个非常谨小慎微的人），而是思考过程总结心得，作为将来处理类似困境问题的一种借鉴，更重要的是对自己近期思维模式的改变的一种自我奖励。
清晨一大早从上海出门，目的地是张家港，预订到达时间是上午十点半。考虑到路上的各种不确定性，我将出发时间提前到六点半。如果路上顺利的话，九点多就能到目的地，然后就地安安定定地吃个早饭。
01 关于路线：
车子开动，路线不用想，沿江高速太熟悉了，闭着眼睛都会开。经过市区道路都还好，但开到外环就不对劲了，比平时堵，打开导航一看，不得了，沿江高速临近苏通大桥段直接让下高速绕行，沪宁高速花桥段是很长的一段红线，第三个选项是沪常高速，绕个很大的圈子，拥堵情况还好但得走一段苏州城区环线。三者有个共同点，时间相差不多，都是3个小时左右。依照平常思维，时间一样就挑最近的走，沿江高速最合适。便走边寻思为何堵车，立马明白了，昨日微信朋友圈里，遇到大雾堵车的有好几位，想必今日也是类似情况了。如果这样，那沿江高速是断然不能走的，依照常识越靠近水源地雾气越大。当然也存在侥幸心理，觉得时间不是还充足嘛，太阳出来不就可以了嘛。但很快这种侥幸心理就给打消了，因为我今天的目标是10:30到目的地，走什么路线只是方式和手段，最重要最有效的做法应该是选择可靠性最高的路线，至于多花费油钱和过路费只能排次要考虑。这个确定下来后，就在外环线上，向着与目的地相反方向的沪常高速方向开。
02 关于行车：
车速：上了高速才知道，我仍然低估了入冬以来这场大雾的威力，非常夸张，瞪着眼睛最多只能看30米外的路牌。前车开灯状况下目视距离会稍微远一些，有50～60米，所以车速可以维持在60码，部分路段也可以开到80码。
驾驶：三根车道，我大多选中间车道，左顾右盼，全神灌注，手心冒汗，心想一旦碰到前车制动我可以减速或者从左右两边换道。好笑的是，整个100多公里的高速路，车子出奇的少，遇到的车不超过十辆。想想也是，这么大的雾，沿路的高速入口都肯定都关了个严实。话说，我是怎么混上来的呢？可能一个字，早。
路况：过程中要换三条高速，指望那30米的目视距离来变换出口，纯属搞笑滑稽不靠谱，根本来不及。这时导航帮到大忙了（我寻思GPS在白茫茫或者黑茫茫的一片混沌中是如何定位的），否则一旦走错，那就真是一步错步步错了，要么走到堵的高速路段上去，要么下去了就没机会再上来。也不能完全靠导航，在换道中还须用平日积累的经验常识做辅助，否则跑到反方向的道上去了那就玩笑开大了。
插曲：1）有辆不要命的车居然用100码车速超车，他运气不算太差，在擦上并道进来的大卡车之前刹下来了，刹车的尖叫声听的人瘆得慌；2）绕城高速上有辆路政部门的巡逻车，莫非是那些路况监视探头都失效了，他们得亲自巡视？3）下高速之后的地面道路，雾稍微小点，我还是走错道了，所幸的是小错没有浪费多少时间；
03 结果：
早饭是没法吃了，用饼干凑活。10:30准时到达目的地。那哥们说他心想说我应该是来不了，或者至少中午之后。他问我是怎么做到的，我说早出门，然后运气帮忙。
关键：早/目标明确/日常经验积累/GPS技术支持/看不见的运气或者天意。
联想：
1）白茫茫一片意味着前方的不确定性（也叫风险），那么明面上的、有足够心理防备的风险，我们是否可用平常心看待？
2）有些人长期在负重/复杂/逆境中工作，他们因此练就了某些常人羡慕不已的技能，并赢得了声望和收益。但这种负重前行、风险相伴的做法，换作我们想去尝试时，身边人更多的是给予劝解。这种悖论又该如何看待呢？
