1.1 研究目的
摘要:随着社会经济的发展,城市交通问题越来越严重,本文主要通过对国内外公共交通现状进行研究分析并结合公交专用道设置进行调查问卷设计;然后根据调研结果提出一些改善措施来解决这些不足之处并希望能为人们提供更完善的服务方便快捷舒适地出行。
1.2 国内外文献评述
通州 区地 理 条 件优 越 ，就 目前通 州 区公 共 交通 现 状 来 看 ， 主 要 包括 公交 车 以及城 铁 轻 轨 。通州 区 内运 行 的 城铁 轻 轨 线 路 只 有 八 通 线 ，地 铁 6号 线 通 州 路 段 仍 在 建 设 中 ，人 们 出 行 大 多 选 择 公 交 车 。 而通 卅I区 郊 区 至北 京 中心城 区 公 交 车 ， 由 于行 车 路 线 长 ， 因此 无 法 保 证 到站 时 间 ，尤 其是 高峰 时 间 超 载运 行 ，造 成 远 郊 居 民 的 出行 困难 。
1.3 研究框架
本论文分为五章,主要内容如下:第一章绪论。介绍了城市公共交通的研究背景及意义、国内外发展现状以及本文要解决的问题和结构安排等;第二章是对我国城市轨道。括其特点与功能作用、运营模式等方面;同时也提出一些目前尚存在于国内学者们讨论比较多的是国外相关理论方法,比如BPR论以及C-D原理。通过这些分析可以看出在研究过程中还有很多地方需要改进并完善一下其中的内容及问题。
第2章 理论基础
城市公共交通
按每位受载人员所摊到的空间成本来看，受载客人数的影响，私人小汽车比公共汽车占用的基础设施成本要大得多。这是因为道路等空间成本属于动态基础设施，这方面的成本一般可由私人小汽车、公交车、出租车和自行车等共同承担，且用地价格要比公交停车高出很多，停车场的空间成本几乎绝大部分由私人小汽车来承担，从而使私人小汽车占用的城市空间成本大大增加。
综合各项因素，根据三者基础设施的费用计算，按每人每天所分担的费用来看，小汽车所占的道路基础设施费用最高。
第3章 国内外公共交通的现状
公共交通特性
(1)灵活性:由于道路两侧的车流量不同,所以公交车在行驶过程中不能产生拥堵。(2)方便快捷性:公交车辆可以根据乘客需求来进行线路调整和路线选择。能有效缓解市民出行高峰时期对交通造成堵塞、延误等现象带来了很多不便利。(3)安全性:由于城市人口的迅速增长,道路两侧的机动车保有量也在不断增加。
国内公共交通建设
国内城市公共交通的发展在不断向着现代化、智能化方向前进,而其中,主要是建设了大量的硬件设施。为了提高乘客乘车舒适度和效率以及降低运营成本以达到利益最大化为目的“绿色出行”理念被广泛应用于交通行业中:(一)增加客运量;(二)优化线路设计使之更方便、快捷;在车站设置上,采用低碳环保的材料及新能源来减少废气排放。
3.4 国外公共交通发展对我国启示
1.加强公共交通基础设施建设,提高市民出行的舒适度目前,很多大城市已经开始修建公交专用道和停车场。而在一些经济欠发达城市或者偏远地区、特别是西部边远山区以及农村地区等地方由于道路规划不合理导致了严重的拥堵问题。因此要加大对公共自行车系统投入资金力度来解决这些难题。同时也可以通过宣传教育让更多民众认识到公共交通出行便利性的重要程度,提高市民出行效率及满意度;2.加强公交服务水平建设。
第4章 公交发展历程及原因分析
4.1 公交发展历程回顾
改革开放以来,我国的城市化进程不断加快,城市人口也随之急剧增加,私家车数量逐年增长。然而由于人们对公交服务质量要求越来越高、交通拥堵愈发严重等原因造成了道路资源紧张。车量迅速增多。
4.2 公交发展面临困境
(1)公共交通系统运行速度慢。由于技术水平有限和管理不规范导致了市民对行车过程中排放废气量大的车辆随意占用道路资源现象普遍发生且没有采取有效措施进行治理或处理方法落后使公交车排气净化效率低而造成乘客候车等待时间长;公交车站设置不合理,致使高峰时段车流量较大,影响到行人出行安全等问题。
第5章 公共交通发展的主要措施
5.1 公交组织
随着社会经济的快速发展,私家车变得越来越普遍,私家车给城市交通带来了很大压力,如何平衡好两者之间关系成为当今研究的话题。本文通过对国内外有关专家学者关于公共交通方面现状分析和国外先进技术对比后发现我国在这方面还存在一些不足。同时从国内、国际两个角度来看待问题所在并提出解决方案;最后得出结论为改善目前现有状况提供参考建议以及未来发展方向的规划与策略,希望能给相关部门决策者带来一定帮助,从而使城市交通更加畅通无阻。
5.2 提高公共交通服务质量
公共交通是城市社会经济的重要组成部分,随着我国国民经济和人民生活水平不断提高,人们对出行质量要求越来越高。私家车数量急剧增加。在高峰时段大量载人、非人车。交通拥堵问题日益严重;车辆污染也日趋明显;道路拥挤已经成为一个不容忽视的话题了!为了解决这一突出矛盾就必须要研究出一种新的解决方案来缓解这种尖锐矛盾:改变传统观念上重大城市建设而轻农村发展现象,建立适合于城市人口居住密度和出行需求量大的公共交通体系.
5.3 加快人才培养
人才是促进发展的关键因素,加强对人才培养,引进高素质专业化管理型、运营服务型等复合性应用技术和技能方面的专家。
5.4 塑造公共交通的品牌形象
在城市公共交通的发展中,要想塑造出一个品牌形象,首先就要从整体着手。树立良好的服务质量和企业形象。公交是一种高消费、低价格、舒适方便性要求很明显体现出来;而私家车与公共汽车相比有许多劣势:一是票价偏贵;二是对乘客没有吸引力.三是交通管制严格限制了乘坐时间等问题也让很多市民不敢在路上拉手等等因此,要塑造一个优质品牌就必须从整体开始着手,打造良好的企业形象。
