今天，2017年春运正式拉开帷幕。从1954年到现在，一年一度的春运陪伴了中国人整整62年。无论是年方二十的青年、人到四十的中年、还是六十花甲的老年，不管你是坐汽车、乘火车、搭飞机、乘轮船，每年以春节为中心长达40天的春运，大家都会经历。
只是岁月赋予不同年代不一样的魅力，在6070后的眼中，春运代表着什么呢？
6070年代生人的童年，春运不像现在这样规模庞大，当时中国的人口流动大多是在省内完成，很少有人会到外省打工，户籍制度还紧紧地限制着人们。所以当时的春运，最主要是走亲戚、串门，朋友之间拜个年。
当时的春运现场更多地集中在汽车上，提腊肉腊鱼的，带粉丝干粮的，年货是绝对的主角。寒冬腊月，人挤人，车厢里犹如开了暖炉，你一言我一句，东家长西家短，不亦乐乎。
八九十年代，是承载6070后青春回忆的两个十年。此时的中国，因为改革开放和人口管控的放松，人口迁徙数量越来越大。沿海城市因为政策照顾率先发展起来，内地和西部越来越多的人前往沿海打工闯荡。
八九十年代，“下海经商”开始成为时代现象，6070后的很多人是当时下海经商的探索者，他们和那些南下读大学的同龄人，一起组成了八九十年代春运的主力军。寒风瑟瑟，却必须站在简陋的售票大厅等着态度恶劣的售票员打开售票窗口，车票贩子也在那时候登上了历史舞台。
苦等买票只是第一步，要想顺利乘上车还得在候车大厅中受一番苦。卧铺还好，只有硬座的同志们可要费点心思。我们现在嘲笑印度火车的拥挤不堪，殊不知那是中国没有空调绿皮车的八九十年代的缩影。
当时的火车窗户是可以打开的，由于火车停站时间有限，有人为了能上车，不顾一切地从车窗里钻进去，带着大件行李的也将行李从车窗硬塞进去。带小孩的父母，担心在汹涌的人海弄丢孩子，紧紧牵着孩子的小手，或者直接把孩子搭在肩膀上，提着行李咬牙前行。孩子的哭闹声，混杂着摩肩接踵引起的吵架声，都在归家的急切中，被蒸腾得几乎窒息。
同8090后因为结婚和工作压力主动选择不回家相比，6070后的春节，更多的是想回家乡看看。无论是物质贫瘠，交通条件恶劣的过去；还是快速发展，高铁动车四通八达的当下，回家已经是一种习惯，一种信仰，无关乎身份地位。如今，6070后已步入中年，事业稳定，生活殷实，很多人有了私家车，即便出行也都会选择飞机、动车高铁或者软卧。
虽然春运期间的票依然难买，春运人口迁徙仍然是从沿海到内地，但无论是买票、进站、乘车，条件相较过去都有了很大的提高。
没有汽车又买不上票的，也有自己的回家之法。这几年，民工们骑摩托车返家过年的新闻频出。一列列车队，跨越几个省的国道，在归家的路途上，彼此照应。颠簸的幸苦，都化解在故乡亲人的等待和守望中。
对于6070后而言，他们已经有条件或方法避开最具春运代表性的场所，春运已经变成一段回忆，一种信仰。虽然乘坐自己的私家车宽敞舒适，可和过去所有人不分阶层、民族、贫富通通挤在一个狭小的空间，共同谈笑着一年的苦与乐相比，总是少了点什么。
或许再过20年，春运仍然存在，不过将是以另一种形式存在。它或许仍然是人们集中回家过年的高峰期，只是不再肩负如此巨大的社会变迁意义。再过20年，我们这些6070后们都将步入晚年，到那个时候，春运就是翘首以望儿女何时归的最好回忆。
又到一年春运时，票依旧难买，你，此时在哪里呢？过年回家不？
