骑士应该是最熟悉城区路况的，因为他们每天都在城里转，哪里是单行线，哪里道路狭窄，哪里经常堵车，都了如指掌。为了赶时间，他们从拿到订单的那一刻起，心里就不停地在模拟、设计，走哪条路距离最近，走哪条路不会堵车，走哪条路红绿灯最少，经过一番斟酌、考虑，最后会选一条距离相对最近、车辆和红绿灯较少的路线完成订单。每一次行程都是费时、耗电综合最少的最优选择。

有些路段却是无法避免的，象圭斋路、劳动路、北正路、人民路等，因为大部分订单都集中在这一片区域。我们必须先到这些地方拿到外卖然后送到城区各个方向。梅花小区、豪兴街、嗣同路道路十分狭窄，经常人流不断、车水马龙，虽然摩托车因其体积小，机动灵活，所以优势比较大，能够在人海车流里左穿右突、游刃有余，但也速度大减。

要去北京烤鸭、梅香扣肉、台湾手抓饼、萝卜小妹，我一般会避开人民医院后门排队的车流，而是走人民路单行线或鼎鹰街，偶尔也会走滨河路再到嗣同路，到香邻煲的话偶尔会走解放路逆行一小路距离。

要送货去恒大华府、行政中心、浏县大道关口段，我一般都是走圭斋东路、浏河中路、复兴路，要去燎原路或礼花路二段、碧桂园，走这条路一般情况也畅通无阻。每逢上下班时间，主城区出入的几条干道都会堵得水泄不通，象车站路、石霜路、礼花路、金沙路等，所以我们一般情况会择路而行、避实就虚、趋吉避凶。

往西站方向送货主要的道路是金沙路，因为现在禁停了，双黄线也禁止掉头，一般情况不会堵车，不过我就经历过好几次，一辆的士车嗖地冲了过来，“嘎”地一声停在第二条道上、下客，搞得后面的车子不得不拉急刹，有时发现前面堵成一团，凑近去一看，原来是一辆不守规矩的小车横跨双黄线，想要掉头又明显技术不熟，人为造成交通拥堵。

在等红绿灯的时候，我们电动摩托最大的便利就是将车慢慢开到最前头的斑马线上，等绿灯一来，我们哧地一声就开出老远。

前几天我在白沙路的一个交叉路口，越过一长溜的车队，来到斑马线上，看到右边正好有一辆的士也完全超出了等待线。我自己也是开车的，知道车子后轮也出线的话就算违章，要扣分罚款的，所以我好奇地问那个的哥：“兄弟，你不怕扣分罚款吗？”

的哥转过头来，故作神秘地低声笑道：“这个红绿灯没有摄像头，不怕。”我翘起大拇指笑道：“哥们，你真行，连哪里有摄像头，哪里没有都一清二楚。”

他呵呵笑道：“如果连这都不知道，那还开什么的士呀！这是我们的士司机的必修课。”

说实在的，现在浏县的交通条件在县市级城市中应该算是首屈一指的，一小时经济圈名副其实，除了高速公路、高等级公路、快速通道，城区的路也越修越宽、越拉越直，好几条断头路都已全线贯通，公共停车场也大量投入使用，但还是无法满足激剧增长的车辆需要，堵车仍然无法避免，浏阳河小学门前的路、石霜路、邮电路、滨河路等两边随时都可以看到停满了车，本来三、四车道的路面变成了一、二车道，会车都困难。有些小区门口如鸿宇公馆门前的道路两边也车满为患，连消防通道都被堵得严严实实的。

去过长沙的人都应该有体会，长沙城区的人流车流更大，在城里开车真的是相当窝火，憋气得慌，上下班高峰期的时候几里路移上个多小时的情况时有出现。上次和领导去木莲路那边去吃晚饭，恰逢星期五，又是下班高峰，本来约好六点半开餐的，直到七点半才赶到地方。很多人早上六点多钟就坐上了公交车，到上班的地方往往要个多两个小时，那简直是一种折磨和煎熬呀。

与长沙相比，浏县还算好的，我们应该庆兴暗喜。