今年春节后，已经有将近二十家新能源车企宣布汽车价格上涨。其中，特斯拉一周之内涨价3次，比亚迪，小鹏，理想均有不同幅度涨价，新能源汽车怎么就集体涨价了呢？
电池原材料开始暴涨
电池作为电动车的三大件之一，其更是占到了电动车30%-40%的成本，但现阶段电池的原材料从去年7月份至今均开始不同程度涨价，碳酸锂上涨500%，氢氧化锂上涨400%，电解液上涨40%，同时，俄罗斯作为镍的出口大国，但最近俄乌开战以及国际游资炒作，导致镍的价格也成非理性上涨，最高峰已经涨至10万美元/吨。但是汽车厂对电池的需求却一年比一年高，以中国为例，20年63.6GWh，21年154.5GWh，22年预计为229.9GWh，供应紧张的局面在短时间内难以缓解，那么动力电池势必涨价。
其他涨价因素
自从去年二季度以来，就不断爆出汽车缺芯的新闻，其实时至今日缺芯仍未实质缓解。缺芯的车企将不得不减产或者提价应对畸形的芯片市场，同时，大家对新能源车的需求也在不断增加，2020年新能源汽车销量136.7万辆，2021年新能源汽车销量352.1万辆，销量同比增长了157%，需求在增加，产量可能受限于芯片，也会变相的提升汽车价格。最后由于我国政府对新能源的补贴将进一步减少，将相比2021年补贴再退坡30%，这也将间接导致车价上涨。
燃油车怎么没有涨价
其实燃油车也在涨价，燃油车的销售模式一般厂家会给指导价，然后各个4S店会根据指导价有不同的价格优惠，这里会有一个缓冲区，去年芯片荒最严重的时候，许多4S店已经说没有以往的优惠幅度甚至没有优惠了，并且提车需要等待更长的时间，同时，部分厂家受到缺芯影响，甚至做出了减配“改款”的操作，也算是一种变相的涨价。那么为什么燃油车涨价没有引起那么大的关注呢？第一、不同于大部分电动车的直营模式，电动车提价均是官方直接出告示要涨价了，燃油车并不是厂家发正式通知提高指导价，只是4S店自己提高了“售价”，相对隐蔽。第二，今年以来主要是动力电池的原材料涨价，对于燃油车影响微乎其乎，所以本轮涨价的主角也就是电动车了。
现在是否值得入手电动车
现阶段一般城市内的补能设施已经比较完善，各地对绿牌都有优惠政策比如不限行、绿牌不用拍牌等，如果买一辆电动车仅作为市内代步车，以目前电动车的技术以及续航已经能完全满足，如果自己家里停车位还能装充电桩，那么电动车的补能劣势可以忽略不计，而且电动车通行保养成本低，电动车是值得入手的。但是如果你要长途，如果跑长途频率不高，距离也不长，其实电动车还是能覆盖的，但是如果你频率高且距离长（超过600公里），那么现阶段还是审慎选择电动车毕竟高速拉胯，冬天的高速更拉跨，冬天下雨的高速更是拉胯中的拉胯，这问题是目前电动车技术无法攻破的，当然，如果是混动车另当别论。
油车和电车的优缺点在现在的市场环境似乎越来越明显，那未来油车和电车将会走向何方呢？大家拭目以待吧。
