干冰的运输量如何计算的？

之前从“道”的层面，在公众号上写了一些对航空运输危险品的思考《如何培养危险品教员》https://mp.weixin.qq.com/s/0MnpRHuhUV-s1ZrOmBE50A，收获了很多朋友和领导的支持，业内专家们的指导，真心感谢。

最近因为公司和新合作伙伴的运输需求，在“术”的方面有些疑惑和想法，想着不妨写出来，一起和大家探讨。

今天第一期，就是这些年一直在琢磨的干冰的运输量问题。

干冰的运输要求——客运和货运

干冰因为作为制冷剂，在危险品运输中很常见，不管是行李中的，还是货物运输中的都会遇到。

客运

行李中的干冰主要是包装上需要有通气孔这件事。如果DGR2.3.A表中的这个要求被遗漏，会导致干冰从固体变为气体的时候，因为包装太过扎实，而发生气体过量膨胀爆炸。一些行李中的冰淇淋、生鲜食品里会有干冰作为制冷剂。

货运

货运里，因为干冰可以给危险品做制冷剂（三类易燃液体光刻胶），也可以给非危险品（榴莲蛋糕、前几年的疫苗运输）做制冷剂，所以DGR里对干冰运输的要求有分开制定。货运单、申报单和收运检查单的要求，因为给危险品还是非危险品做制冷剂而不同。

干冰的最大运输量

在全货机航班上，最头疼的问题是干冰的最大运输量的问题。

首先说说依据。

目前了解到的干冰的运输量依据，一个是DGR里有每个包装件200KG的要求。一个就是波音（目前了解国内全货机波音居多）的服务信函2018年版。如果还有其他依据，请行业大佬给指导下。

以777F机型举例，BOEING的服务信函里数据图如下。

问答题：当选择operation model5，也就是主货舱设置HIGH,下前和下后货舱的设置都是AUTO状态，那么1%升华率的干冰最高运输量是多少？

看上图，1%的情况下，可以装到5750KG这么多。当然了，这是需要飞行机组同步设置运行模式才能运输这么大的量。

我找了找行业内的数据，一般国内航司不会把干冰最大运输量定到波音服务信函里的曲线上最大值的。再看看国外的航司的数据，全是波音信函里的曲线图最大值了。

看第一家航司升华率在1%的情况下，可以到24500KG。这个最大数值是如何制定出来的？

还有一个问题是升华率0.37%的干冰重量限制，是如何计算的？