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坐落在太行山深处、海拔1700米的河南郭亮村。

几十年前，这里还是一处与世隔绝、靠天吃饭的贫瘠之地。

下山的路只有一条宋朝的“天梯”，720级台阶，纵贯百米悬崖。

为了逆天改命，筑路人在119米高、坚硬无比的红岩绝壁上，硬生生挖出一条长达1300米的石洞公路。

坡陡弯急的湘西矮寨镇，山路十八弯的盘山公路蔚为壮观。

张家界天门山，绝壁千仞处立起玉带，实为“天下第一公路奇观”。

所有你能想象、不能想象的地方，中国的公路都在以无法阻挡的速度延伸。

如今的中国，无论在高原、沙漠还是草原，99.98%的地方都有公路连通。

“基建狂魔”，无非就是敢想敢干。

哪里有人居住，就要把路修到哪里。

有了路，才能有希望，有通途。

我们从不低头找路。

路在何方？只要有想去的地方，路就在我们脚下。

不过，中国人修路的厉害之处不止如此。

在有地面的地方修路已经算不得什么，用“上天入地”来形容我们的基建，一点也不为过。

记得动画片《哆啦A梦》有一集，大雄心疼爸爸上下班挤地铁辛苦，拜托哆啦A梦挖地道直通爸爸的公司。

小时候的我对那台挖洞机印象非常深刻，觉得要是真有这样的机器能够挖通地下之路，该有多方便。

后来才知道，原来早在上世纪90年代，我们就已经有了这种神器。

当时，国外盾构机技术已相当成熟，但中国建设者们靠着自己从零干起，硬是从设计图纸开始自主研发、制造国产盾构机。一不小心，制造出了技术全球领先的盾构机，相当高效，比进口的还便宜2000多万。靠着自己的盾构机，我们打通了全世界最困难的隧道：

东起云南大理，西至缅甸边境的大柱山隧道。

这里地质结构复杂，挖隧道好比拿钻机在豆腐块上打洞，还面临未来大地震的威胁。

但我们把14.5公里的隧道建成了，只需7分钟，火车就能通行而过。还“掘进地下城”，在武汉挖地铁隧道穿越长江，在兰州挖地铁一号线4次下穿黄河......

中国铁建甚至骄傲直言：挖隧道，你只需要告诉我起点和终点，在这个星球上就没服过谁！

会入地，我们更会上天。

全球最高的100座桥中，81座都在中国（包括一些尚未完工的）。

世界最长的跨海大桥在中国。

港珠澳大桥，曾被外国工程师断言中国无法独自完成。

但中国工程师却建成了这条全长55公里的巨龙，刷新世界纪录。

世界最高的桥在中国。

这座横跨贵州省和云南省的北盘江大桥，桥面到谷底垂直高度565米，相当于200层楼高，埃菲尔铁塔刚刚够它的一半

世界最高的桥在中国。

这座横跨贵州省和云南省的北盘江大桥，桥面到谷底垂直高度565米，相当于200层楼高，埃菲尔铁塔刚刚够它的一半

世界最长的桥在中国。

丹昆特大桥，全长164.851公里，一望无际，至今保持着吉尼斯纪录。

世界最复杂的立交桥也在中国。

重庆黄桷湾立交桥，上下5层15条匝道朝着8个方向延伸而去。

这场景，世界罕见。

“基建狂魔”，凭什么能把好莱坞科幻大片的场景变成现实？

我们没有什么神力，全凭着中国人那股朴素的干劲。

遇到问题，从来不想着“车到山前必有路”，更不会停留在原地打转。

而是逢山开路，遇水搭桥。

哪怕是最无路可走的天堑，也能变作通途。

我们可以2个半小时拆除一座大桥。可以43小时重建一座立交桥。

世界第一高桥：北盘江大桥。

世界最长高铁桥：丹昆特大桥。

世界最长跨海大桥：胶州湾跨海大桥。

世界跨径最大钢拱桥：朝天门长江大桥。

世界最长的海底沉管隧道：港珠澳大桥。

世界跨度最大公铁两用大桥：泸通长江大桥

世界最长的跨海大桥在中国！

现已通车的港珠澳大桥，全长55千米

被誉为“现代世界七大奇迹之一”

它是世界上最长的跨海大桥工程！

它几乎囊括了交通工程的所有领域

涉及到的专利超过1000项

填补了众多国内行业标准空白

也刷新了多个世界纪录

堪称人类桥梁建造史上的新典范

当初，外国工程师认为

中国无法完成这个技术

且狮子大开口喊出了天价

但中国工程师却实现了历史性的突破

世界最高在中国！

两端位于贵州和云南的北盘江大桥

其桥面到谷底的距离为564米

相当于200层楼高

是世界上桥面最高的桥梁