自从2014年长沙首次打了一次滴滴，就基本没再使用，即便当时滴滴经常送抵扣券。
原因呢，一是打的少；二是，送的大金额抵扣券，比如某次收到100块，却没法一次使用，必须按照30、20、10、5等各种小金额分批使用，这无非就想让我多次用嘛，顿时有被欺骗感觉（看来顾客体验感这块，滴滴还得多向张小龙学习）。
2017年，小年夜，送友回家，拦了一辆的士，直奔目的地，之后，友下车，我又原路返回，问师傅，多少钱，听到14，我暗想，应该差不多，毕竟，前几天多走了一段路，直接到家，也才20，就直接掏100块给对方，结果仅仅收到60块找零。我问怎么回事，司机说就是40块，上车讲过不打表。
这不坑爹吗？即便真说过不打表，那你一开始说过不打表价格吗？何况你根本久没有说。
幸好我知道行价。后来和多方理论半天，才又多找回10块，就当小年夜打发叫花子。打车多年，以前也听过黑车传闻，现在也终于被鸟啄。
吃一堑长一智，昨天再次玩耍回来，立马用上多年不曾用的滴滴专车，往返，才27.8。这还是因为堵车，师傅，专程转了圈，改走了下国道，虽然比正常多了几块钱，但好歹没有浪费时间不是。整个过程，师傅客客气气，当希望我帮助打分时，我是满口答应。
经过这个事件，我就在想，滴滴的价值是什么？方便打车？价格实惠？
早期确实方便、便宜，这是绝对没有问题，但是，最近也暴漏了这个方面也还存在问题，如这几天比较火热的知友们都在讨论为什么2017年年初打车难。
我认为，滴滴的最大价值，在于为交易双方提供了都安全的、放心的平台。
对于打车人员来说，避免黑的士，不怕因为是外地人而被敲诈；每一次打分可以督促滴滴司机提供优质的服务。对于司机来说，增加生意的机会。
最近几年各种技术，尤其互联网技术的变革，其实也是有利打破了之前社会存在的不合理的地方，这是我们制度暂时很难规范的地方。
比如滴滴的出现，避免的士师傅乱喊价；再如，阿里巴巴提供交易平台，主要让交易双方都可以放心交易，而不担心被骗。在阿里出现之前，人们虽然有交易的意识，但没有交易的胆量，阿里正是避免了市场经济行为中的浪费；移动支付——微信、支付宝的智慧解决方案——智慧校园、智慧药店、智慧社区、智慧停车、智慧机场等等，何尝不是如此。
现在，制造业中流行精益生产，核心，就是消除浪费。其实在社会各行各业也是如此。精益，无处不在，这也是创业者的机会。
有滴滴的城市，不能说是没有问题；但是，没有滴滴的城市，在我们这个社会，很难避免不美的东西。
文 | 胡兄
现居住在长沙，岳麓山脚下，喜爬山、徒步
企业管理咨询师、曾干过汽车、兼职过某财经杂志人物专访
爱发牢骚，集清秀与胡子于一身
