据韩联社报道的消息，韩国三大造船厂成功拿下卡塔尔100艘液化天然气（LNG）船舶订单，总规模达到23.6万亿韩元，折合1374亿元人民币，疫情影响下的韩国造船业再次“满血复活”！
韩国凭什么可以拿下1000亿的造船大单？据韩国《亚细亚经济》的报道称，这次韩国之所以可以拿下100艘LNG船订单，主要有两个原因：第一，韩国造船技术达到全球领先水平，有技术优势；第二，韩国高层的游说，为自家造船业揽下大单。
需要注意的是，韩国此次拿到的是LNG船订单，很多人对此不是很了解。LNG船，就是液化天然气船，被称为造船业“皇冠上的明珠”，主要用来运输液化天然气。LNG船的制造流程比较复杂，技术难度较高，目前只有中日韩、美国和部分欧洲国家可以制造。
那么，韩国的造船实力究竟有多强？在全球LNG船订单市场，韩国的市场份额一度达到70%，韩国拿走了大部分订单，可见韩国的造船实力，背后靠的是技术实力，这一点不得不承认。
值得注意的是，此次和卡塔尔国家石油公司签约的是韩国三大造船厂，分别是：大宇造船（DSME）、现代重工（HHI）和三星重工（SHI），这三家造船厂背后是韩国的三家财团，其中大宇集团已经衰落，而现代集团和三星集团依然是韩国实力较强的两大商业帝国。
其中，三星集团是韩国最大的企业集团，也是韩国最大的财阀集团，在韩国具有极高的影响力，韩国几乎各行各业都有三星的“影子”。不要以为三星只是卖手机的，三星是全球最大的半导体企业之一，其半导体出口额约占整个韩国出口额的20%。
三星集团涉及建筑工程、金融、电子、半导体、造船、军工、酒店等诸多领域。三星物产曾承建了全球最高塔——哈利法塔，以及台湾101大厦、马来西亚双子塔等建筑，还在2009年一举击败欧美财团拿下阿联酋400亿美元的核电站项目。
三星重工是三星集团旗下的核心子公司，三星重工的造船实力依然是很强的。俄罗斯能源巨头Novatek的北极LNG船项目需要打造25艘破冰型LNG船，其中15艘由俄罗斯红星造船厂负责建造，俄罗斯邀请三星重工作为技术合作伙伴，去年三星重工就获得了其中5艘破冰型LNG船订单。
所以，韩国强大的造船实力和韩国的财团是分不开的，几乎可以说韩国经济已经被财团“捆绑”。毫不夸张的说，如果没有四大财团，韩国经济的影响力将大幅衰落，四大财团（三星、现代、SK集团、LG集团）掌控着韩国各行各业以及重要的经济命脉行业。
