上周日参观德国斯图加特的奔驰博物馆，一个迫不得已的创新--鸥翼门令我记忆犹新。
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鸥翼式车门外观个性动感，给人以振翅欲飞的感觉，鸥翼式车门更便于乘客进出和行李的放置。
鸥翼门这种运用在跑车车门上的个性化设计，经过多年发展它已经成为了一种古典与浪漫的标志。
而鸥翼车门之所以成为标杆，这无疑得感谢MERCEDES—BENZ！正是它在1954-1957年期间所推出的300SLGullwingCoupe，
使得鸥翼门成为跑车设计的典范！
下图便是鸥翼门的鼻祖--奔驰300SLGullwingCoupe
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第一个发明使用向上开启车门的设计就是奔驰的经典跑车300sl,但奔驰之所以发明向上开启车门实在是迫于无奈，因为设计300sl时为保证底盘的高刚性，在底盘的左右两侧设置了两根粗大的平行梁，结果导致无法安装常规车门，无奈之下，总设计师鲁道夫*威廉哈德想出了向上开启车门的创意，叫做鸥翼门.
后来兰博基尼的设计师甘迪尼改进了鸥翼门，设计出剪刀门。其实向上开启车门的设计实是无奈之举，并没有什么优势，反而缺点多多，首先是绞链的强度底可靠性差，极易损坏，因为向上开启车门的绞链无法承受过大的车门重量，所以只有使用碳纤等轻质材质制作车门的超跑才使用这种结构。其次这种车门结构安全性差，有严重安全隐患，一但翻车，则车门无法开启，另外鸥翼门的结构对车顶强度损害较大。所以使用范围很小，总的来说，这种无奈之下诞生的设计缺陷多多，唯一的优点就是炫耀外观。
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不论怎么说，鸥翼车门已是流行炫酷车型的宠儿。
