园区某片区因为比较孤立，如果开发的话，所需的市政管线要穿越铁路对外衔接。偏偏这些管线本来是借助百花路穿铁路的，因为百花路取消建设，这些管线穿越的位置就发生了变化。
乐业路已经被钦定作为上跨铁路的方案，管线最好是和乐业路上跨一起考虑。设计单位提出了长8.4米高3.4米的三仓管廊，长度约62米，看着这个横断面，我都感觉造价不菲。如果是用6条顶管，可能费用少多了。
上午去市政科协调，他们提出的建议非常好，62米长的管线综合体，不能成为管廊，顶多叫做箱涵，多条管线通过箱涵穿越铁路就好。我一听，完全正确！太对了，当时我就说这个断面可以优化，设计团队还解释半天，我没强行追究。现在市政科一提，太有道理了。接着，代建局也提出管线的合理性，说着说着，就解决了强电由电力公司远期解决，近期有变电站解决，弱电和通讯管线走现有的穿铁路通道，一下子又少了若干条管线穿铁路需求，他们还想坚持把燃气管线给减下来，由中标企业去协调铁路部门，不过我坚持还是在这次协调中一并解决。
燃气因其特殊性，和给水、污水一起考虑，一次性协调好过后期再次对接铁路部门。这样以来，只需要穿越铁路三根管，给水DN450，污水DN1000，燃气DE225，造价比原来降低不少，也解决了园区发展的需要，真正做到了最合理的布局。
午饭时，我及时汇报了情况，感觉这次会议非常有成效，原来没想明白的，这次清楚了。不是所有的管线综合体都叫管廊，箱涵就是解决问题的办法，甚至连箱涵都不需要，三根顶管就能搞定的事情，欠缺的只是设计人员的细心而已。做事一定要实要细！
