社区已经是快递和电商锁定的下一个兵家必争之场景。无论是物流中的最后一公里问题，还是社区电商为线上电商带来的辅助服务模式，线下的社区便利店是商品、资金流和人流的集散地，经过改造，为其加上信息流的资源后，的确可以想象它为用户带来更多的服务体验。
顺丰的嘿店具有两大功能。一是作为便利店属性的商品购买，二是作为物流快递属性的收发点。
嘿店是一个可以购物的实体便利店，购买方式也勉强的做出了自己的特点。为什么说是勉强呢？线下购物和线上购物，其中最大的区别就是体验的不同。在线下用户可以实在的看到商品的品质，即便是非常标准化的产品，用户也可以过滤掉网站上商品图片通过修饰而带来的感知偏差。但是在嘿店里，商品展示的方式是——图片，没有任何实物。是简单的把网页打印出来贴在墙上，以及在ipad上浏览商品而已。虽然这样的做法可能节约了商品的库存成本，但是牺牲了便利店购物中最关键的体验，同时还带来了额外的商品更新，店内ipad数量小于客人数量等问题。所以，在购物方面，嘿店并没有提供比线上购物更优秀的体验。
随着各大快递公司之间的充分竞争，也已经有了第三方的服务提供者来提供统一的收发服务，比如小麦公社。嘿店是顺风自己单独设立的社区收发点，首先在开放性上已经限制了自身的发展，它的价值是受顺风的业务量限制的，无法享受到整个快递行业发展的红利。其次，通过便利店自提点来解决物流最后一公里的问题，看似在物流中心和用户之间，搭建了桥梁，但是未来还会有“物流的最后0.5公里”问题。说到底，用户还是需要走到收发点去提货，最终只是快递公司在自身成本和用户所付出成本之间，取得了一个平衡。另外一个解决方式是无人机的配送，顺风自己也在发展这个技术。顺风自己也在互博，嘿店在未来是否会成为商业模式探索的牺牲品？
通过营业员了解到，目前北京已经开了近150家顺风嘿店。未来如果想辐射到更多的社区用户，还需要开多少家嘿店也不可知。在互联网的时代里，讲究基础功能稳固用户，增值服务造势。快递收发点可以看做基础的服务，在收发点的场景里，除了华而不实的购物模式，相信还有其他更有价值的点有待挖掘。
