羊圈困境中国大国崛起的物流短腿读后感

羊圈困境”不只是物流短腿也是中国经济难题新书《羊圈困境》也探讨了中国外贸物流业的未来发展形势，“如果从整个欧亚大陆的地形图上看中国，中国像是地缘经济上的一只绵羊，你信吗？如果说中国物流业发展，乃至中国经济发展的一个很大的瓶颈是在物流上陷入‘羊圈困境’，你信吗？”对于“羊圈困境”提法，作者杨达卿说，首先，从空中俯瞰中国就像一只绵羊，中国西南有喜马拉雅山和唐古拉山山脉、西北有昆仑山和天山山脉都是天然栅栏，这些山脉像栅栏一样把中国从欧亚大陆上隔离开，中国北方地区还有绵延的祁连山和阴山山脉，但是祁连山和阴山等“天然栅栏”海拔不高，秦始皇、明成祖等先后修万里长城做“人工栅栏”。这些构筑了中国在地理上的“羊圈”特征。中国东部和东南有大海，虽然可以作为“羊圈”出口。但是农耕文化浓重的明清皇帝，“不许片帆出海”的“闭关锁国”政策几乎把“羊圈”出口全部封死。盛极一时的清朝在经济发展上，逐渐成为被困在“羊圈”的绵羊，最终在帝国主义铁蹄下任人宰割。其次，中国农耕文化有其优点，但也有其局限性。值得玩味的是，中国是全球少有的羊图腾国家，中国农耕文化始祖炎帝神农是出生在陕西常羊山，并以羊图腾为最高图腾的农耕部落。中国广州有五羊观、成都有青羊宫，西安有化羊宫、郑州有神羊庙。这种文化留恋故土，安土重迁，不像欧、美狮图腾的游牧文化(欧美国家最主要的动物图腾是狮子，英国、荷兰、西班牙等国徽有狮图腾)，也不像日、韩狼图腾的游牧文化(日、韩文化同属于以狼图腾为最高图腾的阿尔泰语系文明)喜欢闯荡开拓。虽然，2000年前汉朝张骞疏通了西域丝绸之路；600年前明朝郑和在全球率先开启远洋航行并疏通海上丝绸之路，但昔日中国却没走出开拓全球的超级企业，到了近代，外贸物流主渠道被英国、法国、西班牙、葡萄牙、荷兰、美国等资本主义国家的东印度公司垄断，中国陷入流通经济的“羊圈困境”。在全球经济一体化的今天，任何一国经济都不可能孤立存在，贸易和物流是连接全球经济的关键纽带。中国作为全球制造业大国和全球最大贸易国和全球第一大出口国，更需要重视物流业。全球贸易90%以上依赖海运完成，但中国在全球海运物流链上相对弱势。为了控制全球贸易和物流链，全球最大贸易国美国，在上世纪八十年代逐渐遥控或渗透了全球物流咽喉。这包括全球关键的16个海上咽喉要道，包括连接亚洲和欧洲的苏伊士运河，连接亚洲与非洲和欧洲咽喉要道的马六甲海峡，连接大西洋和太平洋的咽喉要道巴拿马运河，目前，美国仍在和伊朗争夺对全球最大石油海运咽喉的霍尔木兹海峡(连接波斯湾与阿曼湾)的控制权。控制了这些咽喉要道，美国不仅保障了本国船舰畅通无阻，更保障了美国能源战略物资物流要道的安全。