对清朝历史稍微有所熟悉的，或是常看清朝历史影视剧的，想必都对一个职位不陌生——两广总督。这个职位是身份和地位的象征，是清朝九位最高级的封疆大臣之一。
两广，顾名思义是指广西、广东两省。虽然其经济上不如两江，然而却也是一个肥差，在九大总督当中属于第二档。
第一档的两江，指的是江南和江西，当时清朝最富庶的区域，税收占据清朝GDP的三分之一，由此可见两江之实力雄厚，两广处在第二档也不为过。江南后来划分为江苏和安徽。
两广在第二档的地位还因为一个重要的优势，那就是广州。
自鸦片战争之后，清政府被迫和英国签订条约，和世界列强进行开埠通商，而当时广州就成为了当时清政府和对外贸易重要的港口，清朝唯一的港口让广州地区的经济开始飞速上升，两广的地位也直线飙升，仅次于最高级的直隶和最有钱的两江。
两广在历史上很长一段时间里是一家，古代统称之为“岭南”，除了广西、广东之外，岭南还包括海南、香港、澳门三省二区。
由于当时岭南地区面积广、人口构成和环境复杂，于是在赵匡胤即位后，便在岭南设置了广南路。赵光义又在其基础上，将广南路一分为二，以广信为分界线，广信以东为广南东路，广信以西为广南西路，就是现在的广东和广西。
岭南或者说两广分家，即始于此。
虽然两广自宋朝彻底分家，但终究还是“一个娘胎”出来的兄弟，所以不仅有着相同的历史底蕴，也有着相近的文化习俗，所以历史上的两广，差距其实并不大。
但是，现在的两广可是有着天壤之别。以2019全国城市GDP来看，广东GDP为11.07万亿，而广西是2.21万亿。8.86万亿的差距，足足差出去福建、湖北两个大省。明明两广同为沿海地带、地处华南，为什么就能有如此大的差距呢？
一是地理区位的差距。广东所处的珠三角地区，从一片荒芜之地，逐步发展成广东经济、文化、政治的中心。在十八、十九世纪时期，更是东方的世界贸易中心。海岸线漫长，港口众多，紧邻经济发达的港澳台地区，发展优势全国也是首屈一指。
反观广西，西边与越南接壤，内陆地区较多，缺乏外资的投资。虽然也是沿海，但海南比广西出海通道更方便，而市场也被珠三角挤压。广西港口普遍航线少，效率不高，这使得人们宁愿绕道广东出海，也不从广西走。
二是交通上的差距。广东有广州白云机场、深圳宝安机场、珠三角新干线机场、珠海金湾机场、惠州平潭机场等5大机场，还准备打造四个国际机场。京广线和京九线对于广东经济的发展是极具意义。广州，深圳，珠海之间都有城际列车，大大方便了游客的出行。而广西的交通设施建设这几年一直很缓慢，很多地方根本没有高速，交通的不发达严重制约了广西的发展。
三是两地商业氛围。历史上粤商中的潮汕商人是与徽商和晋商并称中国三大商帮，加上广东人骨子里天生就有敢闯敢拼精神，所以广东才会有今天的成就。相比广东而言，广西人的思想比较守旧，缺乏开拓精神，而且广西习惯于农耕文化，更是习惯在广西离家近的地方生活，其社会的开放度也就远不如广东。
至于政策、城市的等级和影响力等其他优势，都是在前三个基础之上。
但广西也并非一无是处，只是在跟中国经济第一强省广东的比较中，稍显黯淡。
如今的广西手捧东盟和北部湾两手好牌，着力推进沿海沿江沿边三大区域协调发展、联动发展。不断释放“海”的潜力，着力激发“江”的活力，精心做足“边”的文章。昔日“老、少、边、山、穷”的广西，相信在不久的将来一定会迎头赶上的。
