10月14日
晚上去理发的路上，见一轮满月挂于夜空，意识到今天是农历十六，刚好和记日记的天数一致。
前两天无锡发生一起高架侧翻，我第一反应这事儿最终一定是按货车超载处理。具体的推演过程我也不明说，明眼人也自然都能懂。
从当时的大局判断，这一定是最维稳的处理方式，可事实上又挑破了业界的一个巨大脓疮——超载。
我作为半个业内人士，我敢说路上跑的货运车，绝大部分是超载的。
有人说为啥出厂设计的时候不设计没法超载的车，后面这么多事情也都不会有了。
事实上其实出厂的时候确实没法超载，可是这车能改装啊，靠这超载的利润，没几天这改装成本就挣回来了，一些厂家也拿这可以改装当营销手段，告诉你买回去手续齐全，方便改装，年审的时候方便改回去。
那不超载行不行呢，人家都超，自己不超载和客户谈运费就没优势，想本分就没法营生，不如揣着法不责众的念头只管干。
可这无锡三条鲜活的人命便这么没了。
车辆生产厂商，运输车辆，物流公司，大家都是大海里的帆船，各自在海浪中调整风帆，试图避免被巨浪淹没，可真正飓风来时没有一条帆船能幸免。
暴风雨一定是可怕的，更坚固的舰队也一定会应运而生。
