图片来源：2023年4月摄于上海车展
随着新能源汽车份额的日渐扩大，常年在中国燃油车市场称霸的大众汽车也不得不顺应市场主流，作出些改变。
日前，国内媒体报道称，有知情人士表示，一汽-大众或将推出自己的新能源汽车品牌，而新品牌或将利用插电混动技术来补充新能源产品的不足。
该知情人士同时也表示：“公司确有这方面的计划，但目前尚无最终结果。毕竟国内插电混动市场保持着巨大的增量。”想必一汽大-众也正是考虑到了这点。
不过，目前一-汽大众方面并未对该传言做出回应。
实际上，随着国内新能源市场快速崛起，近年来涉足新能源产业的传统燃油车企越来越多。据中汽协数据显示，2023年前10月，国内新能源汽车销量为728万辆，同比增长37.8%，市场占有率超三成，其中纯电动车累计销售516万辆，同比增长25.2%；插电式混合动力车累计销售211.6万辆，同比增长82.6%，增长迅猛。
单看10月份，国内新能源汽车销量就达到了95.6万辆，同比增长33.5%，而这其中一汽-大众的贡献量则稍显微弱。数据显示，一汽-大众10月新能源批发销量仅为9175辆，还未破万辆大关。
回顾过往，大众是燃油车时代妥妥的销量王者，在2020年，曾创下过216.2万辆的绝佳战绩，曾是国内唯一年销超200万辆的乘用车企。不过汽车市场瞬息万变，大众汽车又岂能独善其身。
2022年可以说是新能源崛起之年，这一年比亚迪以180.5万辆的销量，逼得大众汽车让出了销冠宝座。此外以“蔚小理”为代表的造车新势力也在努力追击，大众汽车开始加快了新能源转型的脚步。
为了追赶上，甚至大众汽车还选择与新势力合作。今年7月，大众汽车官宣，将向小鹏汽车投入7亿美元，计划在2026年前共同开发两款面向中国市场的大众汽车品牌电动车型。
不仅如，此大众旗下的奥迪和捷达品牌也纷纷选择“找外援”。此前有媒体报道，捷达品牌正在与零跑汽车洽谈，若洽谈顺利一汽-大众或将“买断”零跑的某一代平台技术。
目前，一汽大众旗下已有ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ、探岳GTE、迈腾GTE等新能源车型，不过数据上来看，除了ID.4 CROZZ之外，其他几个的销量表现都比较平庸。不过，万众瞩目的大众ID7 VIIZZION即将上市，不知其是否能助力一汽大众实现销量逆转。
