从去年六月份加入消防大家庭，到现在写下这段文字，已经过去了有一年多的日子了，这一年多在消防队伍里的日子改变了我许多许多。最近有人问我：“你为什么要当消防员？”如果放在一年前，我的答案可能是“养家糊口”、“学门手艺”、“体验消防队的生活”等等。可是如今，在经历了一起起警情、克服了一次次困难、完成了一个个任务后，我的答案是：“我真的喜欢这份工作”。每次出警，当自己穿上战斗服的是时候，我都有一种“奥特曼变身”、准备“拯救世界”的感觉。前往救援现场的途中，消防车乘员室内的气氛都十分紧张严肃，驾驶员需要以最快的速度找到到达现场的最佳路线，通信员需要不断地核实现场的情况，指挥员给每个人分配任务。所有人都在摩拳擦掌，仔细检查着自己的装备，在脑海里一遍遍重复自己的任务。而每当救援任务结束收车返回时，车里则往往充满了轻松欢快的气氛，驾驶员悠哉地开着车，有的人把头盔外套脱下，有的人把车窗摇下靠在边上抽着烟，有的人则讨论着之前救援过程中的细节。每次返队后，当车辆加满水，装备器材归位，自己都有一种得胜归来的成就感。接下来，我盘点一下几个最令自己印象深刻的救援任务。
最得意：那是今年10月中旬的一次警。凌晨四点多，接警电话响了，所有人都在熟睡，只有我从床上惊醒，然后冲向电话。当问清楚事故位置情况后，我用我的超大嗓门把所有人叫醒，然后迅速穿戴整齐登车赶往事故现场。出事地点位于苏通大桥桥面，有两起事故：一辆面包车起火，一辆半挂车撞到护栏。我们人手不够，先出水灭掉了面包车火灾，随后在增援力量的配合下，救出了半挂车里的驾驶员。这次的救援任务之后被刊登在了“江苏消防”的公众号上，我们中队因此也出尽了风采。
最后怕：还是10月份的一次出警，可是由于我的失误差点酿成大错。那时刚接手通信员的工作，对于接警流程、辖区情况以及和苏通大桥调度中心的协同配合还不是很熟悉。那次接警，我误判了地点，由于我们的辖区全是高速，走错路就意味着要到下一个高速出口才能掉头，导致我们中队多走了半个小时的路程才到达事故地点。幸运的是现场没有人员被困，我们到场前事故已由苏通大桥排障大队处理完毕。回来后指导员非常严肃地教育了我，我也认识到自己在工作中的不足之处，之后我花了很多时间研究通信员工作的特点，认真总结了很多接警的注意事项，改进了工作方法。到目前为止，再也没有出现过类似的问题，整个辖区也已经印在了我的心里。
最跌宕起伏：时间回到今年夏天，那会儿我还在原来的老中队当驾驶员。那天我们正准备吃晚饭，接到警情，江边有人跳江。我们迅速出动，因为报警人说人已经跳下去了，所以我也是心急如焚，车子开得飞快，担心晚一分也就少一分生机。到达江边后，我们将现场警戒起来，然后沿着江边反复搜索可是始终没有发现踪迹。天渐渐暗了下来，风浪也逐渐增大，江面上的三艘巡逻艇开着探照灯来回搜索，后续的增援力量甚至还出动了蛙人，可是搜寻了几个小时依然无果，最后我们只得返回。回来的路上自己心里有些沉重，这是自己加入消防队以来第一次经历没有把人救上来。可是回到中队后，事情却发生了反转：报警人是个路人老太，警察带她核实监控后，发现她所谓的“跳江者”根本子虚乌有，只是她看错了。救了那么久原来只是虚惊一场，自己也松了一口气。
最狂飙：我喜欢开车，所以当初报的岗位是驾驶员。去年冬天的一个早上，一个船厂发生发生火灾，我们前往增援。由于不在自己辖区，距离有十多公里，所以需要走高架过去。那时正是早高峰，路上车流量大，我把警笛开启，然后一路闯红灯上了高架。在高架上远远地就能看到船厂方向冒出的黑烟，前方的车辆也纷纷避让，我心里很着急，把油门踩到底，结果把后面的二号车远远地甩在了身后。我们很快就到达了现场，不过等我们到场时火已经被灭掉了。据同事回忆，当时我把车子开到了时速90公里，在高架上就已经是超速了。（还是不能把消防车开这么快的~）
最正义：去年夏天，我们接到一起人员跳楼的警，地点位于一处工地。到达现场了解情况后，才发现原来是老板拖欠工资，把人逼得用跳楼来威胁。我们的队长找到负责人，让他立刻去附近银行取钱，随后在我们的劝说安抚下，那个人下来拿到了属于自己的工钱。国家整治恶意欠薪由来已久，可是没想到依然有这样的事情在身边发生，为什么老百姓没法走正常的流程拿到自己的工资？为什么一定要用这样极端的方法呢？我觉得这是我们有关部门需要思考并解决的。
站在消防员的视角，我看到了不一样的人间百态。经历了一次次生死时刻，也更加明白了生命的可贵。我为自己是一名消防员感到骄傲，虽然很喜欢“拯救世界”的感觉，不过还是更加希望每一天都可以平平安安。
