本期内容来自微信公众号: 世界现代设计史笔记
ID:Noble4913
每天学一点世界现代设计史，适于学习，考研，工作等多方用途，满满干货!
遍数两次世界大战之间知名的美国工业设计师，雷蒙德·罗维毫无疑问是最为时尚、最为优雅的一位
虽然他出生在巴黎，死后也葬在法国，但由于他长达近70年的职业生涯基本在美国度过，他的设计事务所也在美国，他还加入了美国籍，因此，他一向被视为美国工业设计家
· 他的一生：
1893年，罗维出生在巴黎一个富裕家庭，从小对于设计深感兴趣，幼年时便在自己的速写本中画满了飞机、汽车、火车
1909年，16岁的罗维设计了一架飞机模型，并获奖，这更坚定了他要当一名设计师的志向
一战打断了他的电机工程学习
战后，他来到美国，除了一身军装、口袋里的50多法郎之外，身无长物，而且不懂英语
然而，正是这位法国人，成为奠定美国现代设计流行风格的关键人物
罗维在美国起初从事杂志的插图设计和橱窗设计
他的绘画水平相当不错，对新的插图风格非常敏感，他那些
运用当时流行的装饰艺术风格画出的插图，很快在纽约出名，当时纽约一些知名大百货公司，如梅西、第五大道萨克斯等，都请他设计橱窗和绘制广告目录
1929年，罗维获得了第一个工业产品设计项目——斯特纳复印机公司委托他对原有产品改型设计
旧型号的复印机四脚外伸，结构比较松散，有些“张牙舞爪”，不但加工麻烦，清洁不方便，并且对于经常在办公室内走动的秘书来说，也非常不安全
因此，他对机器的外形全面加以简化，新机器造型整体、形式现代，功能良好，方便制造，立即取得非常好的市场效果
这个设计成为他职业生涯的一个转折点
罗维具有第一代美国工业设计师那种无所不为的特点，他的涉猎范围从可口可乐的标志到宾夕法尼亚铁路公司的火车头，产品设计、平面设计(尤其是企业形象设计)、包装设计，几乎无所不包
罗维在1930年代设计了多种流线型交通工具火车头、汽车、轮船等等，有力地推动了流线型设计运动在美国的发展
1940年，《建筑论坛》杂志载文说，罗维是世界上唯一可以乘坐自己设计的汽车、公共汽车、火车、飞机横跨美国的设计师
他不仅仅对于工业技术感到兴趣，对于人的视觉敏感性也有很深的认识和追求，他的设计当中有不少是非常具有人情味的，使他成为当时比较少有的既有工业化特征，又具有人情味的设计家之一
当时美国产品的优秀性能和粗劣外形的巨大反差，令罗维感到非常震惊和困惑
他认为好的功能应该同时具有好的外形，而好的外形不仅能强化使用功能，还能够促进产品的销售
因此，从1920年代末开始，他就将自己的精力，更多地投入到改进美国产品外形的工作上来
罗维从1930年代开始成立自己的设计公司，当时的业务包括三个方面：
交通工具设计、工业产品设计、包装设计
罗维的公司虽然雇用大批设计和管理人员，高峰时期曾有200人在他的领导下从事设计工作，但他的公司所有的设计项目，无论是谁设计的，最后均只能由他署名，以他的个人名义出品
这种方式引起很多的争议，有人认为他专制、沽名钓誉，其实这是他的一种公司管理和市场运作的方式，以此来大幅度提高公司的知名度，从而设计价格也能够水涨船高
虽然外界多有褒贬，但由于罗维给予员工的待遇相当优厚，公司内的职员们对此却抱怨不多
罗维设计事务所的顾客网的广泛程度、设计价格的高昂、公司利润的比例都是自从有工业设计事务所以来最高的，这与他的管理方式密切相关
罗维很注重在公司里营造幽默、兴奋的气氛，除了是一位优秀的设计家之外，他也是一个非常精明的企业主管
罗维设计事务所到1980年代成为世界上经济实力最强、经济收益最好、规模最大的独立设计公司。除在美国本土营运之外，还在欧洲的英国、法国开设了分部
罗维从来没有企图建立自己的设计体系或者设计学派，他是一位高度商业化的设计家，对于他来说，最重要的不是设计哲学、设计观念，而是设计的经济效益
他曾说“对我而言，最美丽的曲线是销售上涨的曲线”，表现出高度的
美国实用主义特色。他没有多少设计观念上的理论探索，而是一位完全凭靠自己那种特别敏锐的直觉进行设计的大师
· 罗维基本的设计原则:
外形简练，典雅美观，使用方便，容易维修和保养，尽量通过产品的形状来表达使用功能
模型是罗维设计的一个重要手段
他从1940年代开始，采用1 : 1的模型进行设计，从而可以发现那些单从绘图上无法察觉的问题，加以改进。二战后，他逐渐转而采用缩小的模型
从很早开始，罗维就懂得，要在美国这个高度商业化的社会中取得成功，必须充分利用新闻媒介的力量
1939-1940年在纽约举行的世界博览会给了罗维第一个进行大规模公共关系和形象树立的机会，他的名声开始传遍整个美国
从此，他的公司雇用专门的公共关系咨询顾问，通过精明的公共关系手段，创造出所谓的“罗维奇迹”来
罗维开始频繁出现在各种新闻媒介上，积极接受报纸、杂志、无线电台、电视的专访，在公众场合举行各种讲座、发表演讲、举办讨论会等等，利用各种方式最大限度地提高自己的知名度，从而为设计开路
他还亲自写书宣传自己，他的著作《不要把好的单独留下》被翻译成多国文字，除了宣传工业设计的重要性以外，这本书对于宣传他自己也起到很大的作用
1949年， 罗维成为第一位登上美国《时代》周刊封面的设计师，该期杂志专文介绍罗维，是他的公关活动的一个重要成果
罗维一向很注重个人形象，剪裁合体的西服、精心修剪的小胡须、带有法国口音的英文，从来不说美国俚语、用词讲究，打造出一个时尚别致、风度翩翩的欧洲绅士形象
可以说，罗维对于公共关系是不遗余力、不惜工本、巨细无遗的，他的名字当时在美国几乎达到家喻户晓的地步，这也是他的设计成功的重要原因之一
· 在其漫长的职业生涯中，罗维称得上是硕果累累:
1933年，他为国际哈维斯特农用机械公司设计了拖拉机系列
为宾夕法尼亚铁路公司设计了PRR T1等一系列流线型蒸汽动力机车
为西尔斯公司设计了冷点电冰箱
为灰狗长途汽车公司设计了企业形象标志
1934年，罗维与李·西蒙逊合作设计了在纽约大都会博物馆举办的当代美国工业艺术展上展出的设计师办公室
为哈柏汽车公司设计了哈莫比尔汽车系列
1937年，他为宾夕法尼亚铁路公司设计的GG-1型流线型火车头在巴黎的世界博览会上获得交通工具的金质奖章
1938年，开始了与斯图德贝克汽车公司和可口可乐公司的正式商业合作关系，设计项目包括汽车，可口可乐的瓶型改型、可口可乐的企业形象等
1942年，罗维成为法国荣誉军团成员
1946年，罗维当选美国工业设计协会主席
1947年，罗维为斯图德贝克汽车公司设计了该公司战后第一辆投放美国市场的汽车
1951年，罗维著作《不要把好的单独留下》出版
1953年，为斯图德贝克汽车公司设计的星线汽车投入市场，这是斯图德贝克公司销售最好的车型之一
1954年，为德国陶瓷工厂罗森泰尔设计2000系列餐具
1957年，为英国石油公司设计企业形象和标志
1960年，罗维与合伙人斯纳斯联合推出新的超级市场方案，这种巨型超级市场兼卖食品与日用百货
1964年，为美国邮局设计肯尼迪总统纪念邮票
1968年，为壳牌石油公司设计企业形象与标志
同年，开始为美国国家宇航局当设计顾问，一直到1974年
1974年，为苏联设计莫斯科汽车，是苏联政府委托西方人设计的第一个项目
秉持着“要让民众的生活质量完美起来”的信念，罗维的设计活动一直持续到1988年他去世前不久，是当代工业设计师中设计生涯最长的人物之一
· 罗维对于美国现代设计最为重要的贡献：
他以自己的成功设计帮助客户企业成功
而使其他企业认识到设计的重要性，开始纷纷成立自己的设计部门，或者雇用设计师做顾问
从而推动了设计行业的发展
罗维去世后不久，曾在他的公司担任设计部主任的约翰·李斯特和大卫·布特勒尔在接受《纽约时报》的采访时说：
“罗维戏剧性地改变了美国生活的面貌，将流线型风格带进人们日常生活的几乎每一个方面。他将20世纪看作是为日常生活而设计的世纪，而他本人正是这个世纪里一位设计巨人”
▲
END
本期内容来自微信公众号: 世界现代设计史笔记
ID:Noble4913
每天学一点世界现代设计史，适于学习，考研，工作等多方用途，满满干货!
扫描二维码,获取更多精彩,关注我叭!
往期回顾
