编写此文章是自己做为产品经理进行商业理解能力的一次练习：任何一个产品的思考都是要从其最基础的商业价值出发来考虑，商业价值理解的越深刻，产品成功的可能性越大。
同时也是结构化思维的一次练习：在对此问题查找资料过程中发现一个非常明显又是大众化的一个问题:即针对一个问题，大部分人只从一个角度出发，导致见解偏颇或即使结论正确但逻辑不严谨，也无法取信于人。
此问题的总体思路
汇总查阅的相关资料，我对此问题从以下四个不同层面进行分析：
1. 人类社会层面
2. 国家层面
3. 行业层面
4. 企业层面
以上几个层面都有技术层面的考虑与支撑。
一、 人类社会层面
1. 文明已经停滞非常长的时间了！
首先我们需要知道文明指数，也就是---卡尔达肖夫指数。大概意思就是指，文明的进程是随着人类对能源利用率的提升而提升的。石油作为能源已经是100多年前的事情了，而现在我们只是在这个基础上修修补补，并没有提升能量的等级！只是从10变成11这样子一个节奏，而石油下面无论还有多少科技树没有点亮，但是带来的结果不可能是从人力到蒸汽机这样的从1到5的飞跃式进化，应该也没有蒸汽机从5-10这样的跨越发展。
虽然全世界各国之间都有相爱相杀的情况发生，但是毕竟大家都是地球人，对于地球的未来大家都还是有担心的必要，在高层的人私心得到一定满足的情况下，还是会为普罗大众考虑的。因此无论是否燃油还有多少年的时间可以开采还是使用。新的可替代的、可重复利用、且有机会带来能量密度再次飞跃的能源必须要被找出来，进行进一步的发展开发！否则人类真的会被困在地球这个孤岛上！ 此段文字可以参考复活岛的历史进程，知乎上有相关文献和介绍，我这里就不叙述了！ 徐昶：人类该如何逃出复活节岛——对《范式春梦中的地球工业文明》一文的拓展性思考
注：人类文明能量密度发展：人力->蒸汽->电力->核聚变（未来）
2. 地球自身安全（气候变暖）
虽然对于二氧化碳导致全球变暖一说最近有些争议，但双方都没有完全的数据证明驳倒对方，所以安全起见，还是宁可信其有吧；《巴黎协定》就是全人类共同应对全球安全的联合约定，类似于气候控制方面的5年计划。每5年制定一轮计划，然后每5年检查计划的实施情况。计划本世纪上半叶（原计划2040年）实现所有汽车零排放，控制全球温升不超过2度。
3. 技术支撑(可控核聚变+无线充电)
对于核聚变我了解的不深，只是知道如果可控核聚变一旦可以商用，人类对能量的利用必然会在目前的基础上上升几十倍甚至是一个台阶！就像当时从人力-机械能这样的一个跨越式进步！
但是目前核聚变最大的用途是核武器，对于和平年代的我们，至少在上层人士没有作死的时候，核聚变武器不会用于军事用途！而核聚变武器作为目前人类的终极武器，仅仅只能用于威慑，不可能用于实战的，除非有一天大家都想捡瓶盖了！此事可以在b站和知乎上找“古巴导弹危机”的相关资料来了解情况。那么就意味着核聚变没有合理的利用场景，也就没有很好的发展环境！且还不知道可控核聚变是否能够成功研发的环境下，核聚变的发展简直是举步艰难。
但是目前核聚变最大的用途是核武器，对于和平年代的我们，至少在上层人士没有作死的时候，核聚变武器不会用于军事用途！而核聚变武器作为目前人类的终极武器，仅仅只能用于威慑，不可能用于实战的，除非有一天大家都想捡瓶盖了！此事可以在b站和知乎上找“古巴导弹危机”的相关资料来了解情况。那么就意味着核聚变没有合理的利用场景，也就没有很好的发展环境！且还不知道可控核聚变是否能够成功研发的环境下，核聚变的发展简直是举步艰难。
最近国内就是更是发了大量的核电站投资计划，虽然这些是核裂变的电站。未尝不是给未来的核聚变搭下更大舞台，让核聚变有充分的表演空间！
我的结论就是：可控核聚变在未来30年左右就有机会商用，而这时候差不多刚好是全世界大多数国家燃油车禁售的最后关卡，而电动车现在开始逐渐发展，才能在那个时候更好的接上这一棒，向下一个文明指数前进！
二、国家层面（能源安全问题）
能源结构问题：
1、中国多煤少油
80%的石油依赖进口，这相当与命门在别人手里；
但是中国的煤炭过剩，很多煤炭资源都没地方用，而中国的电能70%是火电。
从国家能源安全的角度说，减少对石油的依赖并且活用国内过剩煤炭资源，这是能源结构的优化，是势在必行的事情；
2、汽车消耗了大部分石油能源
2016年国内石油2/3是靠进口的
进口石油里有82%用于汽车消耗。
3、石油战略储备
一般来说，根据国际石油储备的标准，每个国家的石油存储需要达到90天左右才是安全的。一旦有意外发生，国内的石油储备充足，可以支持国家工业设备正常运转。
日本：158天
美国：139天
中国：34天
国家统计局在2017年4月28日发布消息，我国石油储备建设取得重要进展。据统计，截止2016年年中，中国已建成舟山、舟山扩建、镇海、大连、黄岛、独山子、兰州、天津及黄岛国家石油储备洞库共9个国家石油储备基地，利用上述储备库及部分社会企业库容，储备原油3325万吨。同2015年年中相比较，增加了储备基地一个，原油的储备量增加了715万吨（增幅27%）。
按照《国家石油储备中长期规划》，2020年以前，将陆续建设国家石油储备第二期、第三期项目，形成相当于100天石油净进口量的储备总规模，那么这就要求中国的石油储备量达到1亿吨，为目前储备量的3倍左右。因此在未来几年，中国战略储备油的建设，势必还将提速。
4、汽车保有量趋势分析
目前主要国家的汽车保有量：
美国：779辆/1000人，
日本：579辆/1000人，
中国：151辆/1000人；
但中国是个刚起步的发展中国家，对汽车的需求量还有很大上升空间如果达到美国水平，那对汽油的需求量将是巨大的，将严重影响中国的发展速度。
三、汽车行业层面（弯道超车）
先讲个故事。
ABS，对车有点了解的人应该都知道，防抱死系统。早年间，车有这个配置的话，会在车尾特别表示出来，以示高级。
这东西之前是纯进口，博世、大陆那几家做，主机厂要用，不光单价贵的要死，开发费那也是天价。
之前欧美很早就立法规定ABS要标配，真要有意外情况，急刹车这东西确实有用。但技术，那欧美是严格封锁的。
因为没有国产，中国虽然出台了法规，但一直也没正经实施。
国家十五规划，ABS，是重点发展的电子产品，后来清华大学和亚太等合作，费尽心力搞出来ABS，也开始在一些国产车上开始应用。
按照以往的套路，中国凭借工程师红利，一旦掌握技术，那都是往白菜价里做，然后凭借价格优势，干翻欧美的。
但搁汽车行业，这却成了一个悲伤的故事。
ABS这东西，博世1936年就搞了出来，对，就是西安事变，张学良扣押老蒋那年。
所以，看到中国人搞出了ABS，欧美主动降价了，打了对折还可以商量。
ABS研发，前期的投入是天量的，这些费用都是要平摊到产品上的。
欧美产品躺着赚了这么多年钱，研发费早摊没了。价格那是一降到底。
所以主机厂面临的就是这样的局面，一面是欧美的产品，质量那是没得说，价格还不贵，一面是国产的，质量上因为没有大批量应用，需要打个问号，价格呢，也没什么优势？
谁不想支持名族品牌；
但你怎么选？
国产产品一方面没有量来分摊开发费用、提升产品，一方面又因为没有价格优势，拿不到订单，陷入了死循环。
汽车两万多个零部件，面临着同样窘境的，那是多了去了。
最要命的，就是发动机，变速箱。
这两大件占了整车成本的大头，而且复杂的要死。
现如今的爆款国产车，掀开盖子，多少装的是三菱发动机？
不是说国产品牌不做为，但人家早你百八十年完成工业化，那是有优势的。
所以国家提新能源，说的是弯道超车。
说的是啥，你们发动机玩的溜，我们不玩发动机了，改搞电机，大家重新拉回一个起跑线，这时候，中国研发的优势，工程师红利才能真的体现出来。
华为任正非2018年的讲话说，我们不搞新能源汽车，但我们搞汽车电子。
这么说吧，除了汽车电子，新能源汽车以后是要按斤卖的，一台车，用了多少钢、铝、铜、PVC，重量称一下，基础的成本就能估个大概，欧美日韩中间赚差价，不存在的。
四、企业层面（问题与机遇）
目前我国的电动汽车在发展过程中确实也存在诸多问题，如：
1、续航里程问题
2、电池回收与污染问题
3、充电难问题
从国家安全角度来看这些问题都不是问题，而且都是可以期待或已经正在进行的新技术可以解决的问题。
问题即是机会：
- 这就是目前中国车企与国外大车企对标的重大机会；
- 是国内造车新势力能与传统国企的一较高下的大好机会。
看待一个问题除了要直面其面临问题外，更要看到大的趋势！
但说实话确实是苦了那些摇不到燃油车只能买电动车的车主了，但请欣慰，你们为国家发展做出了贡献！_
